馬鞍山恒衡小編給大家介紹下結(jié)構(gòu)件焊接工藝注意事項

1、 軌道間采用手弧焊焊接時，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）軌道焊接宜采用厚度大于或等于12mm，寬度大于或等于100mm的紫銅板彎制成與軌道外形相吻合的墊模； 

（2）焊接的順序由下向上，先焊軌底后焊軌腰及軌頭，蕞后修補周圍；

（3）施焊軌底的第壹層焊道時使用電流稍大些，以保證焊透和便于排渣。

（4）每焊完一層焊道，必須把熔渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊，前后兩層焊道的施焊方向相反；

（5）鋼軌焊接應(yīng)采取預(yù)熱、保溫和緩冷措施，預(yù)熱溫度為200~300℃，保溫可采用石棉灰等；

（6）軌道焊接應(yīng)選用低氫型焊條施焊。接頭的表面層焊縫應(yīng)采用耐磨焊條施焊。

2、 當(dāng)壓軌器的軌板與吊車梁采用焊接時，應(yīng)采用小直徑焊條、小電流跳焊法施焊。

3、 柱與柱、柱與梁的焊接接頭，當(dāng)采用大間隙加墊板的接頭型式時，第壹層焊道應(yīng)熔透。

1、焊接前預(yù)熱及層間溫度的控制，宜采用測溫器具測量（點溫計、熱電偶溫度計等）。預(yù)熱區(qū)在焊道兩側(cè)，其寬度應(yīng)各為焊件厚度的2倍以上，且不小于100mm。環(huán)境溫度低于0℃時，預(yù)（后）熱溫度應(yīng)通過工藝試驗確定。

2、焊接H型鋼，其翼緣板和腹板應(yīng)采用半自動或自動氣割機進切割，翼緣板只允許在長度方向拼接；腹板則長度、寬度均可拼接，拼接縫可主“十”字形或“T”形，上下翼緣板和腹板的拼接縫應(yīng)錯開200mm以上；拼接焊接應(yīng)在H型鋼組裝前進行。

3、對需要進行后熱處理的焊縫，應(yīng)在焊接結(jié)束后焊縫金屬沒有完全冷卻的時候立即進行，后熱溫度為200~300℃，保溫時間可按板厚每30mm1h計算，但不得少于2h。

鋼結(jié)構(gòu)件的焊接失效，往往是在設(shè)備使用過程中出現(xiàn)，一臺設(shè)備中任意一個結(jié)構(gòu)部件發(fā)生焊接失效開裂，都會影響整臺設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，給企業(yè)造成不可估量的損失。

目前，國內(nèi)外都在積極探索、研究預(yù)防和解決焊接失效問題的方法，努力使焊接技術(shù)向自動化、智能化方向拓展，但對常用的普通碳素鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼構(gòu)件來說，掌握規(guī)律，對現(xiàn)有的工藝技術(shù)不斷改進提高，減少此類問題的發(fā)生，也是經(jīng)濟效益增長的一種必要手段。

總之，蕞重要的是立足于實踐，嚴(yán)格控制鋼材的質(zhì)量，細化焊接結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過焊接工藝的不斷改進創(chuàng)新，并吸收國內(nèi)外先進焊接工藝技術(shù)，防止和消除焊接接頭失效產(chǎn)生的各種后果。

結(jié)構(gòu)件制造加工中注塑件缺陷定義：點缺陷：具有點形狀的缺陷，測量時以其蕞大直徑為尺寸。異色點：在產(chǎn)品表面出現(xiàn)的顏色異于周圍的點。凹凸點：由于模具的損壞等原因造成塑料件表面上出現(xiàn)的高低不平顆粒：在噴漆件表面上附著的細小顆粒。

縮水：當(dāng)塑料熔體通過一個較薄的截面后，其壓力損失很大，很難繼續(xù)保持很高的壓力來填充在較厚截面而形成的凹坑。

熔接線：塑料熔體在型腔中流動時，遇到阻礙物時，熔體在繞過阻礙物后不能很好的融合，而在塑料件的表面形成一條明顯的線。

頂白：由于塑料件的包緊力大，頂桿區(qū)域受到強大的頂出力，所產(chǎn)生的痕跡或白印。

白化：因結(jié)構(gòu)件制造脫模應(yīng)力關(guān)系產(chǎn)生的注塑件表面或背面或筋、柱、槽、墻刻印等部位的發(fā)白的印記。

破列：因內(nèi)應(yīng)力或機械損傷而造成在塑料件表面上的裂紋。

油漬：在塑料件表面殘留的油污。翹曲及變形：塑料件成型時由于受力不均或應(yīng)力而造成塑料件的形變。

飛邊： 由于結(jié)構(gòu)件制造注塑工藝或模具原因，造成在塑料件的邊緣分型面處所產(chǎn)生的廢邊。

細碎劃痕：由于摩擦或滑劃而造成產(chǎn)品表面留下點、線或塊狀的輕度殘留線印記，目測看不出深度。