氦氣檢漏的主要技術(shù)性能

1.真空箱尺寸根據(jù)電芯尺寸確定;

2.一般為三箱聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，生產(chǎn)節(jié)拍可滿足單臺(tái)6PPM—12PPM；

3.開門方式，可根據(jù)用戶生產(chǎn)工藝要求來(lái)設(shè)計(jì)，一般為平開門式、滑臺(tái)合箱式；

4.上下料采用機(jī)械手或機(jī)器人，正常生產(chǎn)時(shí)設(shè)備無(wú)需人工操作；

5.系統(tǒng)配置二維碼掃描裝置，可將每個(gè)電芯的檢測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)存儲(chǔ)；

6.具有清氦功能

7.具有氦氣回收功能（此功能可選）

8.自動(dòng)判斷，并對(duì)應(yīng)放置（即不合格品放于不合格線，合格品放于合格線）

9.可通過(guò)觸摸屏設(shè)置不同等級(jí)密碼，更改設(shè)備參數(shù)；

10.人機(jī)交互界面，觸摸屏實(shí)時(shí)反映運(yùn)行狀態(tài)和測(cè)試數(shù)據(jù)；

11.故障統(tǒng)計(jì)功能

12.系統(tǒng)采用配置和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)制作，確保運(yùn)行穩(wěn)定，性能可靠。

今天和大家分享的是氦氣檢漏的性能指標(biāo)，想了解更多產(chǎn)品信息您可撥打圖片上的電話進(jìn)行咨詢！

用氦氣作為氦質(zhì)譜檢漏氣體的原因

選擇示漏氣體(示蹤氣體）的原則是：它在空氣中及真空系統(tǒng)中的含量低；檢漏儀對(duì)示漏氣體的靈敏度高；它不會(huì)對(duì)人員、環(huán)境、被檢件及檢漏儀造成污染、傷害和安全隱患；價(jià)格低。

質(zhì)譜檢漏儀通常選擇氦氣作示蹤氣體，主要原因如下：

1、氦在空氣中及真空系統(tǒng)殘余氣體中的含量極1少（在空氣中約含5.2ppm），在材料出氣中也很少，因此本底壓力小，輸出的本底電流也小。正因?yàn)楸镜仔?，由某些原因引起本底的波?dòng)，亦即本底噪聲也就小，因此微小漏率也就能反應(yīng)出來(lái)，靈敏度高。

2、氦的質(zhì)量?。ㄏ鄬?duì)分子質(zhì)量為4），易于穿過(guò)漏孔。這樣，氦較除氫以外的其他氣體通過(guò)同一漏孔的漏率就大，容易發(fā)現(xiàn)，靈敏度高。

3、氦是惰性氣體，不與被檢件器壁起化學(xué)反應(yīng)，不會(huì)污染被檢件，使用安全。

4、在氦兩側(cè)的是氫（質(zhì)荷比為2）和雙電荷原子碳（質(zhì)荷比為6），質(zhì)荷比都與氦相差較大。開門方式，可根據(jù)用戶生產(chǎn)工藝要求來(lái)設(shè)計(jì)，一般為平開門式、滑臺(tái)合箱式。這樣，它們?cè)诜治銎髦械钠D(zhuǎn)半徑相差也大，容易分開，定標(biāo)找氦峰時(shí)，不易受其他離子的干擾，因此就降低了對(duì)分析器制造精度的要求，易于加工。同時(shí)，分析器出口電極及離子源加速極的隙縫也可以加大，使更多的氦離子通過(guò)，提高了儀器靈敏度。

5、氦在被檢件及真空系統(tǒng)中不易被吸附。這樣檢出一個(gè)漏孔可以使氦信號(hào)迅速消失以便繼續(xù)進(jìn)行檢漏，提高了儀器的檢漏效率。

6.氫氣有些性能（如質(zhì)量小、易通過(guò)漏孔）比氦還好，然而由于氫一方面有易1爆危險(xiǎn)，另一方面在油擴(kuò)散泵中，由于油受熱裂解會(huì)產(chǎn)生大量的碳和氫，使氫本底極高且波動(dòng)大，以致靈敏度大大降低，所以很少采用。

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汽車部件檢漏設(shè)備-氦氣檢漏提升電池一致性

日前，有媒體報(bào)道，美賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的10分鐘極速充電技術(shù)，攻克了鋰電池快速充電和電池壽命難以兼得的關(guān)鍵問(wèn)題。據(jù)電動(dòng)了解，2017年北京冬奧會(huì)將采用該電池技術(shù)，寶馬、北汽新能源等車企也將加快推進(jìn)該技術(shù)在自家車型上的應(yīng)用。用氦氣作為氦質(zhì)譜檢漏氣體的原因選擇示漏氣體(示蹤氣體）的原則是：它在空氣中及真空系統(tǒng)中的含量低。 據(jù)悉，美國(guó)新能源部曾宣布推出用1900萬(wàn)美元支持電動(dòng)汽車電池實(shí)現(xiàn)極速充電的計(jì)劃，王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)在此計(jì)劃中勝出，被美國(guó)新能源部正式采用推廣。旨在2028年之前，將電池成本降至每千瓦時(shí)100美元以下，續(xù)駛里程增加至480公里以上，并將電池充電時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。 據(jù)了解，王朝陽(yáng)團(tuán)隊(duì)是在全氣候電池技術(shù)的基礎(chǔ)上，攻克了10分鐘快充技術(shù)，并且具有1000次以上的循環(huán)，相當(dāng)于50萬(wàn)公里的壽命，這一技術(shù)將成為支持350千瓦級(jí)快速充電站的電池產(chǎn)品。

充電10分鐘續(xù)航480公里 鋰電池快充技術(shù)獲得突破

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