，國內(nèi)需求保持高位，支撐進口礦石價格振蕩上行。一季度突如起來的疫情帶來巨大沖擊，特別是在生產(chǎn)消費領(lǐng)域為突出，作為大宗工業(yè)原料的鋼鐵生產(chǎn)與消費也不例外。然而，由于生產(chǎn)工藝的特殊性，處在鋼鐵生產(chǎn)上道工序的鐵水生產(chǎn)受到的影響卻相對較少，甚至有的區(qū)域高爐產(chǎn)能利用率不減反增，這是鐵礦石需求量保持高位增長的主要原因?！　〉诙?，國內(nèi)鐵礦石港口庫存下降，增加市場多頭信心。受疫情影響，整個工業(yè)品產(chǎn)業(yè)鏈條中，很多環(huán)節(jié)由于周轉(zhuǎn)減緩，造成成品庫存出現(xiàn)累積，這一點在4月PMI分項指標之一的庫存指標中也有所體現(xiàn)。然而，在需求帶動下，國內(nèi)進口鐵礦石港口庫存卻下降，目前港口庫存也處在了2016年11月中旬以來的位水平。

近階段，鐵礦石領(lǐng)漲黑色系。胡雙全認為，隨著國內(nèi)疫情的緩解，鋼材需求明顯增加，長流程煉鋼利潤連續(xù)回升，長流程鋼廠提產(chǎn)意愿強烈，高爐開工率連續(xù)攀升，高達89%，成材利潤的回升也在一定程度上帶動了大型鋼廠對鐵礦的補庫需求。　　就鋼價而言，胡雙全告訴日報記者，鋼材現(xiàn)貨連續(xù)上漲，長流程煉鋼利潤繼續(xù)回升，廠商仍有提產(chǎn)動力，但當前高爐利用率高達89%，提產(chǎn)空間亦有限?！爱斍巴沮s工延續(xù)，中西南主要城市建材出庫已經(jīng)超過五一節(jié)前水平，供需兩旺格局延續(xù)。”胡雙全認為，中西南主要城市社會庫存和鋼廠庫存均加速去化，短期內(nèi)基本面向好，對現(xiàn)貨價格形成較強支撐，但投資者也需要注意南方梅雨季節(jié)和需求邊際回落等潛在的風(fēng)險。

　　逆轉(zhuǎn)尚需時間　　判斷利多因素是否已經(jīng)在盤面上得到體現(xiàn)主要考慮兩個方面：一是利多因素能否持續(xù)。如果能夠持續(xù)，則盤面將保持強勢；若不能持續(xù)，則盤面可能回調(diào)。二是當前價格的估值水平。我們可以將當前價格與現(xiàn)貨價格進行對比，也可以將基差水平與往年同期進行比較?！　【凸┬韪窬謥砜?，需要關(guān)注海外礦山發(fā)運及國內(nèi)高爐生產(chǎn)情況。目前國內(nèi)高爐開工率依然處于高位，海外礦山發(fā)運節(jié)奏正常，供需緊平衡格局難以改變。同時，資金只是加劇市場波動的強化因素而非決定因素。因此，主力資金可能仍然傾向于做多。　　當前鐵礦石2009合約較現(xiàn)貨價格貼水，貼水幅度在8%左右，高于1909合約、1809合約同期水平。也就是說，鐵礦石2009合約估值低于歷史同期。并且，需要注意的是，2009合約將實施品牌交割制度，避免了以往多頭可能會接到非主流礦的情況。　　綜上所述，近期鐵礦石上漲有利多因素支撐，同時，當前估值水平也不高。在利多因素尚未消化之前，做空鐵礦石需謹慎。

　從中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的4月份汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況來看，4月份汽車產(chǎn)銷量分別完成210.2萬輛和207萬輛，環(huán)比分別增長46.6%和43.5%，同比分別增長2.3%和4.4%，月增速實現(xiàn)了今年初以來的增長。其中，4月份汽車銷量更是結(jié)束了連續(xù)21個月的下降態(tài)勢?？梢钥闯?，隨著國內(nèi)疫情防控形勢穩(wěn)固及一系列汽車消費利好政策的推出，汽車行業(yè)逐漸回暖，為拉動板材需求增添強勁動力?！　闹袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，4月份，國內(nèi)25家挖掘機制造企業(yè)共銷售各類挖掘機4.5萬臺，同比增長59.9%。這是時隔13個月后，挖掘機銷量同比增速重回50%以上。向來被視為基建“晴雨表”的挖掘機的銷量上揚，這是新老基建共同發(fā)力的結(jié)果。隨著基建托底經(jīng)濟增長的預(yù)期走強，基建工程“快馬加鞭”進入趕工期，鋼材需求將進一步加快釋放。