帶瓷保護(hù)套管的熱電偶溫度傳感器，必須避免急冷急熱，并安裝在不妨礙加熱體移動(dòng)處，以免瓷管的暴裂和損壞。

溫度傳感器的插入深度一般可按實(shí)際需要決定。但少插入深度不應(yīng)少于溫度傳感器保護(hù)套管直徑的8-10倍。、

溫度傳感器的安裝位置盡可能垂直安裝，可以防止高溫下產(chǎn)生變形，但在有流速的情況下，則必須采用和流速逆向傾斜安裝(一般傾斜45°)。

溫度是表征汽車(chē)系統(tǒng)工作狀態(tài)的基本參數(shù)之一，為了測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣溫、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫及其它溫度，通常采用溫度傳感器（感溫塞）。汽車(chē)溫度傳感器有觸點(diǎn)脈沖式、蒸汽壓式、雙金屬片式和熱敏電阻式。近年來(lái)，金屬熱敏電阻式溫度傳感器的研究有了新的發(fā)展。熱電偶溫度傳感器的安裝其參比端的溫度變化應(yīng)盡可能小，并盡可能不超過(guò)100℃。

汽車(chē)普遍采用NTC型熱敏電阻式溫度傳感器，如冷卻液溫度傳感器(CTS)、進(jìn)氣溫度傳感器(IATS)、排氣溫度傳感器(Ex-haust Air Temperature Sensor，EATS)、燃油溫度傳感器(FuelTemperature Sensor，F(xiàn)Ts)等?，F(xiàn)在的處理器等都將溫度傳感器內(nèi)置在芯片內(nèi)部，我們平常使用的單片機(jī)和ADC等元件中也可能含有類(lèi)似的溫度傳感器部件。

溫度傳感器的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段；

(1)傳統(tǒng)的分立式溫度傳感器(含敏感元件)；

(2)模擬集成溫度傳感器／控制器；

(3)智能溫度傳感器又叫數(shù)字溫度傳感器。國(guó)際上新型溫度傳感器正從模擬式向數(shù)字式、由集成化向智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。

溫度傳感器結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單,主要包括測(cè)溫探頭、安裝固定方式、冷端、殼體、輸入輸出信號(hào)類(lèi)型等.然而僅僅這幾個(gè)因素,就能衍生出成百上千種形式各樣,大小迥異的溫度傳感器。比如，溫度探頭：探頭的長(zhǎng)度、直徑、是否防腐、是否耐高溫、是否耐磨,是確定溫度探頭的幾個(gè)大的因素,如果這幾個(gè)因素確定不了或稍有偏差,就會(huì)造成溫控自動(dòng)化工程的整體癱瘓.這也正是我們服務(wù)人員與客戶(hù)反復(fù)核對(duì)使用環(huán)境相關(guān)參數(shù)的具體原因。在日常生活，工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域都承擔(dān)著十分重要的責(zé)任，從溫度傳感器應(yīng)用以來(lái)，緊接著就誕生了接觸式，非接觸式，集成式。