東莞齒輪加工后校正高低，即分度頭三爪卡盤的中心至工作臺(tái)面距離與尾座中心至工作臺(tái)面距離應(yīng)一致，如果高低尺寸超差，銑出來的齒就有深淺。齒加工精度分析：軸齒精度主要和運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關(guān)。氮化鋼：東莞齒輪加工采用38crMoAIA進(jìn)行氮化處形，變形較小，可不再磨齒，齒面耐磨性較高，適用于制造高速。滾齒加工中用控制公法線長(zhǎng)度和齒圈徑跳來保證運(yùn)動(dòng)精度;用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來保證工作平穩(wěn)性精度，用控制齒向誤差來保證接觸精度。下面對(duì)滾齒加工中易出現(xiàn)的幾種誤差原因進(jìn)行分析：齒圈徑向跳齒圈徑向跳齒圈徑向跳齒圈徑向跳動(dòng)誤差動(dòng)誤差動(dòng)誤差動(dòng)誤差(即幾何偏心即幾何偏心即幾何偏心即幾何偏心)齒圈徑向跳動(dòng)是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，與齒高中部雙面接觸，測(cè)頭相對(duì)于輪齒軸線的大變動(dòng)量。

也是輪齒齒圈相對(duì)于軸中心線的偏心，這種偏心是由于在安裝零件時(shí)，零件的兩中心孔與工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心安裝不重合或偏差太大而引起。所以齒圈徑跳主要應(yīng)從以上原因分析解決.滾齒是用展成法原理加工齒輪的，從刀具到齒坯間的分齒傳動(dòng)鏈要按一定的傳動(dòng)比關(guān)系保持運(yùn)動(dòng)的精性。但是這些傳動(dòng)鏈?zhǔn)怯梢幌盗袀鲃?dòng)元件組成的。機(jī)械加工產(chǎn)生的殘留應(yīng)力，熱處理過程的熱應(yīng)力、組織應(yīng)力都會(huì)對(duì)變形產(chǎn)生一定的影響。它們的制造和裝配誤差在傳遞運(yùn)動(dòng)過程中必然要集中反映到傳動(dòng)鏈的末端零件上，產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的不均勻性，影響輪齒的加工精度。公法線長(zhǎng)度變動(dòng)是反映齒輪牙齒分布不均勻的大誤差，這個(gè)誤差主要是滾齒機(jī)工作臺(tái)蝸輪副回轉(zhuǎn)精度不均勻造成的。

齒輪加工的過程，插齒：插齒特別適合于加工內(nèi)齒輪和多聯(lián)齒輪。采用特殊刀具和附件后，還可加工無聲鏈輪、棘輪、內(nèi)外花鍵、齒形皮帶輪、扇形齒輪、非完整齒齒輪、特殊齒形結(jié)合子、齒條、端面齒輪和錐度齒輪等。注意磨合期的工作負(fù)荷，磨合期內(nèi)的工作負(fù)荷一般不要超過額定工作負(fù)荷的85%，并要安排適合的工作量，防止減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)所引起的過熱現(xiàn)象的發(fā)生。目前先進(jìn)插齒技術(shù)有、多刀頭插齒技術(shù)、微機(jī)數(shù)控插齒機(jī)、硬齒面齒輪插削技術(shù)等。

機(jī)械加工方面配合：

  一，掌握熱處理變形規(guī)律、不斷移動(dòng)公差帶位置，提高產(chǎn)品合格率；

  二，根據(jù)變形規(guī)律、施用反變形、收縮端預(yù)脹孔，提高淬火后變形合格率，

  三，對(duì)非對(duì)稱或厚度不均勻零件采用預(yù)留加工量的方法．熱處理后再加工。

  四，熱處理后用推刀精整花鍵孔，或電解加工精磨花鍵孔，或滲碳后再加熱套芯棒淬火，后壓出芯棒，保證花鍵孔尺寸等手段減小變形。

齒輪加工的高的精度。由于采用了高的精度、具有預(yù)加負(fù)荷的高剛性直線導(dǎo)軌、滾珠絲桿、滾動(dòng)軸承、電主軸、力矩電動(dòng)機(jī)及數(shù)控技術(shù)，使高速加工條件下的齒輪加工機(jī)床精度得到保證并有所提高。電主軸精度一般為徑向振擺0.002mm,軸向0.001mm;環(huán)形轉(zhuǎn)矩伺服電動(dòng)機(jī)定位精度達(dá)0.5'，重復(fù)定位精度達(dá)0.01'；直線運(yùn)動(dòng)軸的定位精度小于0.008mm,重復(fù)定位精度小于0.005mm.滾齒及插齒盡管為粗加工，但在高速切削的條件下仍能達(dá)到DIN6～7級(jí)精度，為其后的精加工工序獲得高的精度提供了保證。隨著磨齒機(jī)生產(chǎn)效率的提高、單件齒輪磨齒成本的降低以及汽車齒輪不斷追求提高的精度的要求，市場(chǎng)對(duì)磨齒機(jī)的需求越來越大；同時(shí)，隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展，各種機(jī)床間的功能延伸較容易實(shí)現(xiàn)。但是，由于拉刀價(jià)格昂貴，每種尺寸的齒輪都需要單獨(dú)的拉刀，因此該方法主要適用于高質(zhì)量的生產(chǎn)。因此，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，世界各主要制齒機(jī)床制造商企業(yè)紛紛加入生產(chǎn)以磨齒機(jī)為代表的齒輪精加工機(jī)床行列。這種趨勢(shì)的發(fā)展將使今后的汽車齒輪加工越來越多地采用滾-磨工藝。

東莞齒輪加工對(duì)于齒輪精加工，剃齒和磨齒之間，哪一種齒輪精加工更流行呢。這首先要把一種行業(yè)與另一種行業(yè)區(qū)分開來。比方說，汽車工業(yè)使用的齒輪絕大多數(shù)還依靠剃齒進(jìn)行加工。齒輪加工的過程，精加工齒輪的工作條件不同，輪齒的破壞形式不同，是確定齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則和選擇材料和熱處理的根據(jù)。有些企業(yè)也會(huì)對(duì)后端傳動(dòng)裝置齒輪進(jìn)行磨削加工，這僅僅是為了消除環(huán)形圓柱齒輪上發(fā)生的任何變形。上述提到的齒輪加工時(shí)間減少，主要?dú)w功于新型齒輪刀具、現(xiàn)代齒輪機(jī)床的發(fā)展及由此帶來的精加工余量大幅減少和磨前齒輪質(zhì)量的提高。