智能電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器的基本功能

智能電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器的基本功能模塊主要由主控單元、接口模塊、電源模塊、功率驅(qū)動模塊、伺服驅(qū)動控制模塊、檢測反饋模塊組成。智能電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器主控單元通過接受CAN總線傳送的上位機(jī)命令并結(jié)合所要調(diào)控的對象（如閥門）的檢測傳感器反饋回來的信號，主控CPU據(jù)此計(jì)算所需的速度控制信號。

然后將該信號傳送*何服驅(qū)動控制模塊，智能電動調(diào)節(jié)閥功率驅(qū)動模塊驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)動，使被控對象（閥門）的開度在理想的時(shí)間內(nèi)達(dá)到一個合理的位置。智能電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器利用了現(xiàn)場總線通信技術(shù)將伺服放大器和功率驅(qū)動模塊緊密聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)了主控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的雙向通訊、在線標(biāo)定、自我診斷、保護(hù)等多種功能，很大程度上提高了控制精度和設(shè)備運(yùn)行的安全性。

我國電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行器發(fā)展現(xiàn)狀

我國從20世紀(jì)50年代末開始前蘇聯(lián)、西德的氣動調(diào)節(jié)閥開始，經(jīng)過20世紀(jì)60年代中期的行業(yè)調(diào)整，逐漸形成了我國自己的氣動調(diào)節(jié)閥系列產(chǎn)品；20世紀(jì)70年代初，逐漸開發(fā)了DDZ-I、DDZ-II型電動執(zhí)行器；20世紀(jì)80年代以來，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，無觸點(diǎn)DKJ型角行程和DKZ型直行程電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)入市場，這也是我國*早的、**生產(chǎn)的電動執(zhí)行器；20世紀(jì)90年代初，儀器儀表行業(yè)組織了DDZ-S儀表與執(zhí)行機(jī)構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，初步實(shí)現(xiàn)了控制儀表和過程控制的數(shù)字化技術(shù)。

由于我國工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，水平相對偏低，在工業(yè)生產(chǎn)過程中的自動化程度比較低，所以對控制儀器儀表的要求普遍不高，這就客觀上致使一些廠家不在這個方向上投資，再加上國家在建國后一段時(shí)間內(nèi)沒有認(rèn)識到發(fā)展執(zhí)行機(jī)構(gòu)的重要意義。綜合這些原因，我國電動調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他控制儀表。改革開放以來，執(zhí)行器發(fā)展速度加快了很多，但是技術(shù)的進(jìn)步在客觀上是有個過程的，只有相關(guān)的技術(shù)都取得進(jìn)步才能促使執(zhí)行器更快的發(fā)展，近些年來一些廠家為了片面追求效益，只引進(jìn)國外產(chǎn)品組裝，相對的技術(shù)消化和技術(shù)人才的梯隊(duì)培養(yǎng)沒有跟上，致使國內(nèi)的相關(guān)技術(shù)相比國外先進(jìn)技術(shù)落后十幾年的時(shí)間。

電動執(zhí)行器常見故障判斷及維修方法

電動執(zhí)行器常見故障判斷及維修方法 根據(jù)故障指示燈來判斷故障。電動執(zhí)行器通電后其電源指示燈不亮，給定4-20mA控制信號不動作。因電源指示燈不亮，首先應(yīng)該檢查保險(xiǎn)管是否開路。保險(xiǎn)管開路的話，進(jìn)行更換同等規(guī)格的保險(xiǎn)管。然后再進(jìn)行通電調(diào)試。如果保險(xiǎn)管完好的的話，可以判斷故障有可能發(fā)生在伺放板的電源部分，接著檢查電源指示燈。用萬用表檢測發(fā)現(xiàn)指示燈開路。更換同等規(guī)格的指示燈。得出的結(jié)論是電源指示燈開路會造成伺放板不工作。給定開信號是正常，關(guān)信號的時(shí)候關(guān)閥指示燈不亮，執(zhí)行器也不動作。故障判斷；給定開信號的時(shí)候開閥指示燈亮，說明給定線路，及反饋線路正常。而是給定關(guān)信號時(shí)，關(guān)指示燈不亮。說明關(guān)可控硅部分由故障。首先檢查關(guān)指示燈，用萬用表檢測關(guān)指示燈開路，更換同等規(guī)格的指示后故障排除。所以說，開和關(guān)指示燈開路不亮的時(shí)候可控硅不動作。

執(zhí)行器常見故障及處理

遠(yuǎn)控調(diào)節(jié)狀態(tài)下，上下擺動不能定位，可以增大“死區(qū)調(diào)整參數(shù)Fd”；但增大該參數(shù)到20以上才不擺動，可更換侍放（ 位返）板；如果更換后故障依舊存在，建議：把電機(jī)更換為低速的電機(jī)或擴(kuò)大軸套和閥桿的螺紋螺距。

遠(yuǎn)控/就地均不動作，或電機(jī)單向旋轉(zhuǎn)，不能限位。檢查手自動離合器有沒有卡死，電機(jī)有沒有燒毀；檢查電機(jī)電源接線是否正確或三相電源是否不平衡。

遠(yuǎn)控/就地均不動作，量電機(jī)繞組，過熱保護(hù)、電磁反饋開路，電機(jī)已燒毀。

遠(yuǎn)控/就地均不動作，用設(shè)定器檢查，故障顯示：“H1力矩開關(guān)跳斷”；“H6沒有電磁反饋”。測試（固態(tài)）繼電器沒有輸出，更換繼電器控制板或電源板組件。