電梯噪音治理常用手段有哪些?

電廠冷卻塔降噪為節(jié)省投資，同時達到降噪效果的大化，在冷卻塔四周的其中三面加裝依附獨立鋼架做成如圖所示形狀的隔聲屏障控制落水噪聲及進風口泄漏噪聲，隔聲屏障構造為外側安裝具有隔聲、防水，輕型的夾芯彩鋼板，內側為穿孔鋁合金板。穿孔板的參數(shù)為：板厚 0.8mm，孔直徑5mm，穿孔率 30％(穿孔率過低會降低隔聲屏的降噪作用，一般都設計在 28％至 35％)，后置吸聲腔，彩鋼夾芯板厚度為 50mm，在彩鋼夾芯板內側加吸聲構件厚 50mm，內填吸聲玻璃棉。采用 H 型鋼或方管作為支撐結構，將屏障插入支撐結構中。本冷卻塔的聲屏障總長約為（1.5 7.0 1.5）10米，總高約為4.8米。

電梯噪音治理常用手段有哪些？其優(yōu)勢是什么？

這種情況較為普遍，開發(fā)商為了設計的很好，節(jié)省公共面積，因此電梯機房在設計時與業(yè)主共用一公用墻，或設計的業(yè)主家的主墻體與機房連接在一起。這種情況要在設計時加一個錯層分隔才能避免噪聲的干擾。這種情況的電梯噪聲主要有兩個部份組成：一是電梯主機（主要噪聲是主機發(fā)出），頂層住戶室內的頂板及墻體正好與電梯機房相連，電梯啟動及停車時，電梯主機抱閘張伸及剎車吸合；滑輪及電梯轉動都產生較大的低頻振動噪聲通過墻體傳到頂層或次頂層業(yè)主家內；二是電梯控制電柜，由于控制柜固定于機房樓板內與墻體實現(xiàn)剛性連接，因此電梯運行時接觸器吸合和電磁輻射的噪聲也通過樓板傳到業(yè)主室內。在此我們可以知道電梯的噪聲其實與電梯的質量并無直接關系，主要是由于大廈機房承重墻的建筑設計造成。

由于電梯的噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，它的主要傳播途徑為振動型固體傳聲，且穿透力很強（一般的噪聲是空氣作為傳聲媒質）。因此常規(guī)的加隔音板只能降低以空氣作為傳聲媒質的噪聲，而對電梯的低頻噪音傳動降低毫無作用。而且這種情況在噪聲振源一定的情況下，要噪聲，則只有通過控制噪聲及振動的傳播途徑來消除噪聲和振動。

變壓器的噪聲構成分析:

變壓器的噪聲構成分析： 變壓器的電磁噪聲屬于機械性噪聲，它是交變磁場對鐵芯及線圈產生周期變作用力引起的振動產生的，振動的鐵芯（矽鋼板）線圈向外輻射噪聲，其主頻取決于交流電頻率，但是由于通電變壓器內，導線、鐵芯內部的渦流作用下，其輻射出來的噪聲遠比單一頻率震動產生的噪聲復雜多了。 噪聲不僅僅存在空氣中，對某些特定的水下設施，尤其是軍事裝備，水下噪聲的消除和控制十分重要。此外，噪聲與振動緊密相關，交通運輸、制造業(yè)以及眾多家用電器產生的機械振動是另一種相關類型的噪聲，同樣給人們的生活和工作帶來困擾。

換熱站主要噪聲源有:機組運轉中產生流體動力性噪聲

換熱站主要噪聲源有：

機組運轉中產生流體動力性噪聲。水流在葉輪作用下流動，碰撞泵壁，造成了空氣噪聲，當管網中的水經過流體斷面時，使管網中的水迅速的碰撞擊打管壁并與管壁發(fā)生磨擦，這種摩擦很強烈，形成的噪聲向空氣中擴散并呈高頻聲調，該類噪聲衰減較快。

混響噪聲：一是物體和墻壁反射，二是減振方式的激發(fā)，會增加噪聲能量的密度，聲波入射到房間內表面，一部分被反射，一部分被吸收的多少取決于室內表面積的吸聲系數(shù)。當水泵與管道之間產生共振的情況下，該種“混響噪聲”影響更大，。