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隨著跨境電商B2C的迅猛發(fā)展,面對(duì)產(chǎn)生的海量跨境電商包裹,僅僅依靠中國(guó)郵政的運(yùn)輸和處理能力,在旺季運(yùn)力也經(jīng)常顯得捉襟見(jiàn)肘。大量外國(guó)郵政通過(guò)代理攬貨的方式曲線進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù),在一定程度上為跨境電商賣(mài)家提供了更加多元化的物流選擇方案。從整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模體量來(lái)看,中國(guó)郵政依然牢牢占據(jù)著郵政小包市場(chǎng)的主流份額,尤其是中國(guó)郵政基于兩國(guó)郵政之間的雙邊協(xié)議而開(kāi)拓的一系列e郵寶類產(chǎn)品渠道,在時(shí)效和性價(jià)比方面具備不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。俄羅斯CDEK專線小包收費(fèi)服務(wù)熱線。
然而跨境小包裹大體量仍然存在,跨境市場(chǎng)依然很大。但過(guò)度依靠郵政代理模式,憑借折扣賺取中間差的簡(jiǎn)單獲利方式,卻早已不再適用了。從另一方面來(lái)講,郵政體系產(chǎn)品價(jià)格雖然實(shí)惠,但在服務(wù)和時(shí)效方面一直飽受“詬病”。尤其是出現(xiàn)旺季擁堵的情況,嚴(yán)重影響到消費(fèi)者體驗(yàn)。隨著消費(fèi)升級(jí),出口跨境電商零售業(yè)對(duì)于物流有更高的要求。這也在一定程度上,驅(qū)使著小包裹跨境物流商調(diào)整戰(zhàn)略方向,建立自有專線品牌。俄羅斯CDEK專線小包收費(fèi)服務(wù)熱線。
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