缸體

   (1)連桿軸承

帶有仁CM850的ISC發(fā)動(dòng)機(jī)上下軸瓦共用一個(gè)連桿軸承。除使用了更窄的底座以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變外、其結(jié)構(gòu)與以前的生產(chǎn)用軸承相似。

   帶CM850的ISI.發(fā)動(dòng)機(jī)上下軸瓦使用的軸承不同。上軸承采用高等級(jí)材料，可經(jīng)受更高的汽缸壓力帶來(lái)的更大的力。此型軸承同樣變窄以適應(yīng)曲軸圓角半徑的改變。水冷機(jī)組(1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行水冷，包括皮帶傳動(dòng)風(fēng)扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當(dāng)?shù)貤l件的冷卻劑過(guò)濾器。在ISL發(fā)動(dòng)機(jī)上,下軸承采用比上軸承等級(jí)低的材料制成，如果將下軸承安裝在上軸瓦會(huì)導(dǎo)致故障、為便于識(shí)別、在上軸承背面標(biāo)有“UPR”標(biāo)記。

   （2）斷面分裂式連桿

   對(duì)于帶CM850的ISL發(fā)動(dòng)機(jī)，其連桿仍采用傾斜剖分式設(shè)計(jì)，但連桿與連桿蓋之間的表面不再加工。斷面分裂式連桿即采用高能沖擊分離連桿蓋，從而在每個(gè)連桿蓋上形成獨(dú)特的表面。連桿與連桿蓋表面必須能夠避免損壞；在清潔之前，必須重新裝配連桿蓋和連桿。（4）曲軸/凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和信號(hào)環(huán)初級(jí)(主)轉(zhuǎn)速信號(hào)環(huán)被從內(nèi)部拆下，并安裝到曲軸上。斷面上的任何損壞都會(huì)導(dǎo)致連桿螺栓上產(chǎn)生不正確的轉(zhuǎn)矩。

   （3）活塞冷卻噴嘴

    帶CM850的ISC和ISL發(fā)動(dòng)機(jī)配備J形活塞冷卻噴嘴。噴嘴外形與帶有CM554的ISL發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴相似，僅在機(jī)油噴射瞄準(zhǔn)方面做了少量改動(dòng)以提高活塞冷卻效果.標(biāo)準(zhǔn)螺栓固定了活塞冷卻噴嘴，替代了空心螺栓以提高強(qiáng)度和機(jī)油流量。

   （4）曲軸/凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和信號(hào)環(huán)

   初級(jí)(主)轉(zhuǎn)速信號(hào)環(huán)被從內(nèi)部拆下，并安裝到曲軸上。新型信號(hào)環(huán)可為康明斯共軌燃油系統(tǒng)提供更高的轉(zhuǎn)速分辨率。為計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)的缸體后部安裝了一個(gè)傳感器。次級(jí)(副)信號(hào)環(huán)被鑄在凸輪軸齒輪內(nèi)，次級(jí)傳感器位于齒輪室背面。

因?yàn)樾螤畈煌跫?jí)和次級(jí)速度傳感器不能互換、且有不同的零件號(hào)。

1.控制和調(diào)節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時(shí)可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調(diào)節(jié)用的裝置必須分開(kāi)放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調(diào)正。

   2.發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)指示

發(fā)動(dòng)機(jī)須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度(風(fēng)冷機(jī))；

（4）運(yùn)行時(shí)數(shù)；

（5）轉(zhuǎn)速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)須配備限度的保護(hù)和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時(shí)盡早發(fā)出警告信號(hào)和/或停機(jī)。

1）潤(rùn)滑油壓過(guò)低；

2）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑溫度過(guò)高；

3）發(fā)動(dòng)機(jī)。

  （2）上述發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號(hào)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于預(yù)定的危險(xiǎn)階段時(shí)必須停機(jī)。

（3）所有光和音響的警告信號(hào)和解除信號(hào)開(kāi)關(guān)必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機(jī)組必須配有鑰匙操作的保護(hù)裝置越位開(kāi)關(guān)。當(dāng)此開(kāi)關(guān)合上后不管發(fā)電機(jī)組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)不能再運(yùn)轉(zhuǎn)為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

1人力啟動(dòng)

   對(duì)于15Kw以下的小型柴油機(jī)，一般采用人力啟動(dòng)，通常用搖把、繩索等直接轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸;有些四沖程內(nèi)燃機(jī)則是通過(guò)凸輪軸增速轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。人力啟動(dòng)的柴油機(jī)必須設(shè)有減壓機(jī)構(gòu)。

3.7.2電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)

現(xiàn)代高速柴油機(jī)通常采用由蓄電池供電的串激低壓直流電動(dòng)機(jī)作為啟動(dòng)機(jī),其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便，并可遠(yuǎn)距離控制。啟動(dòng)機(jī)的功率一般為0.6～10kW,電壓為12V或24V,電流在200A以上，且每次連續(xù)工作時(shí)間不得超過(guò)15s。

3.7.3壓縮空氣啟動(dòng)

  壓縮空氣啟動(dòng)有兩種方法:一種是以空氣分配器將壓力為3000～5000kPa的高壓空氣，按照內(nèi)燃機(jī)工作順序送入各個(gè)氣缸直接推動(dòng)活塞使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；另一種是以壓縮冷氣驅(qū)動(dòng)氣馬達(dá)，由氣馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。前者一般用于缸徑為150mm的柴油機(jī)，后者啟動(dòng)裝置可與電啟動(dòng)互相替換。配氣機(jī)構(gòu)（1）大直徑的挺桿所有帶CM850的ISC和ISL發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了新型大直徑挺桿。