安全風(fēng)險(xiǎn)體感培訓(xùn) 

安全風(fēng)險(xiǎn)體感培訓(xùn)強(qiáng)化員工對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)“觸電、倒桿、高空墜落”等人身風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí),在工作中真正做到“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變?！?

2.2用前應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在起吊前排除，并做好檢查記錄；

2.3對(duì)橋、門式起重機(jī)開車前，必須鳴鈴或報(bào)警，操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給予斷續(xù)鈴聲或報(bào)警；

2.4操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；

2.5當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時(shí)，才可以閉合主電源。

2.6 閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位；

2.7工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常；

2.8起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的金屬外殼、軌道式起重機(jī)的軌道應(yīng)有可靠接地；

2.9有下述情況之一時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行操作：

2.9.1無勞動(dòng)部門頒發(fā)的起重作業(yè)有效證j的人員;

2.9.2非起重指揮或指揮信號(hào)不明確;

2.9.3超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；

2.9.4結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動(dòng)器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等；

　

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　　體驗(yàn)式實(shí)訓(xùn)覆蓋13個(gè)體感項(xiàng)目

   電力安全實(shí)訓(xùn)中心共分為兩個(gè)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)區(qū)，使用面積近3000平方米。從功能劃分上，分為安全認(rèn)知區(qū)、常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)、多功能教學(xué)區(qū)、研討區(qū)、測(cè)試區(qū)和總結(jié)區(qū)。

　　實(shí)訓(xùn)中心覆蓋13個(gè)體感項(xiàng)目，其中，常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)包含高空作業(yè)感知、設(shè)備漏電體感、帶電剪線體感、人體觸電體感、跨步電壓體感、線路過載體感、低壓電弧體感、開關(guān)柜誤操作事故模擬8大體感項(xiàng)目。對(duì)加氣站內(nèi)的電氣密封要定期檢查，如發(fā)現(xiàn)密封不良必須用防爆工具立即修復(fù)或更換。配電線路作業(yè)體感區(qū)包含配電作業(yè)安全技能實(shí)訓(xùn)、高空墜落實(shí)訓(xùn)、安全距離感知實(shí)訓(xùn)、高空救援實(shí)訓(xùn)、倒桿實(shí)訓(xùn)5大實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

　　項(xiàng)目建設(shè)對(duì)電力生產(chǎn)過程中常見的危險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行提煉模擬，同時(shí)選取有代表意義的電力生產(chǎn)作業(yè)流程，設(shè)置危險(xiǎn)點(diǎn)并放大w章現(xiàn)象，使得學(xué)員在安全培訓(xùn)過程中逆向感知不安全作業(yè)行為所帶來的危害，從而造成心理上的震撼，達(dá)到不敢w章的培訓(xùn)效果。

　　變“以教為主”為“以學(xué)為主”

　   體驗(yàn)式的電力安全實(shí)訓(xùn)方式對(duì)學(xué)員具有很大的沖擊力，設(shè)備漏電、人體觸電、開關(guān)柜誤操作、高處墜落等，能讓體驗(yàn)者非常直觀、身臨其境地體驗(yàn)一些電力安全事故，對(duì)他們產(chǎn)生極大的觸動(dòng)，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)。

　　這與電力行業(yè)傳統(tǒng)的安全培訓(xùn)形成了鮮明反差：“傳統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)往往以培訓(xùn)師為中心，即‘以教為主’的傳統(tǒng)形式，學(xué)員很難有效吸收并加以運(yùn)用，培訓(xùn)效果也參差不齊，無法使安全意識(shí)和安全知識(shí)真正深入每一個(gè)學(xué)員心里?！?

　　而在電力安全實(shí)訓(xùn)中心，體驗(yàn)式安全實(shí)訓(xùn)強(qiáng)調(diào)以學(xué)員為中心，即“以學(xué)為主”，通過學(xué)員親身體驗(yàn)和心靈感悟獲得知識(shí)和技能，從根本上改變他們的態(tài)度和行為。

　　常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)兩大區(qū)域采用流程化的方式，通過實(shí)訓(xùn)人員的“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)”，使實(shí)訓(xùn)人員明確認(rèn)知電力作業(yè)過程中安全行為的重要性，體驗(yàn)電力作業(yè)過程中潛在的危險(xiǎn)及可能導(dǎo)致傷害的情景。

　　兩大創(chuàng)新點(diǎn)建立培訓(xùn)新模式

　　電力安全實(shí)訓(xùn)中心有兩大創(chuàng)新點(diǎn)，一個(gè)是安全培訓(xùn)理念上的創(chuàng)新，通過建立集“正向?qū)嵱?xùn)、逆向體驗(yàn)、虛擬互動(dòng)、素質(zhì)測(cè)評(píng)”為一體的電力安全培訓(xùn)新模式，使電力安全培訓(xùn)變成看得見、摸得著的體驗(yàn)式安全培訓(xùn)新模式。

　　系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，在實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)中遵循“流程合乎邏輯、效果適度夸張”的設(shè)計(jì)要求，從正確的電力作業(yè)流程和典型的w章作業(yè)行為中選取正反兩個(gè)方面的典型案例進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)再現(xiàn)，力爭(zhēng)讓參訓(xùn)的學(xué)員一方面掌握正確的作業(yè)行為，另一方面了解違規(guī)作業(yè)所帶來的危害，在解決安全生產(chǎn)中“不能”問題的同時(shí)，更側(cè)重于解決“不敢”的問題。開展施工現(xiàn)場(chǎng)慰問，積極做好后勤保障工作，為作業(yè)人員配置完備的防護(hù)用品，遇到大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行高處作業(yè)，扎實(shí)做好應(yīng)對(duì)惡劣天氣的提前預(yù)警與防范工作。

       隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價(jià)格日趨平民化的汽車向著信息化，智能化的方向發(fā)展。各部門因生產(chǎn)需要所配置的變壓器、配電柜、電動(dòng)機(jī)及帶金屬外殼的電力開關(guān)等電氣設(shè)施，應(yīng)具備良好的保護(hù)措施，接地線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置，接地保護(hù)線需單獨(dú)設(shè)置，嚴(yán)禁將接地線接在建筑物和其它設(shè)備上。傳統(tǒng)的汽車顯示與交互模式在很大程度上限制了司機(jī)獲取來自互聯(lián)網(wǎng)上的實(shí)時(shí)信息，況且龐大的信息量也無法方便地顯示在傳統(tǒng)車載設(shè)備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿足現(xiàn)今以人為中心的交互方式。               

      鑒于此，提出一種新型集成式車載設(shè)備顯示與交互系統(tǒng)。通過透明的車載OLED顯示屏與汽車前擋風(fēng)玻璃相結(jié)合，利用面積較大的擋風(fēng)玻璃作為襯底制作出面積較大的車載集成式顯示屏，用以顯示來自互聯(lián)網(wǎng)和車內(nèi)的全部實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)信息。電動(dòng)吊籃（高空作業(yè)吊籃）現(xiàn)場(chǎng)操作安全措施及注意事項(xiàng)一、現(xiàn)場(chǎng)操作安全措施及注意事項(xiàng)有關(guān)施工中安全技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)操作安全措施規(guī)定，勞動(dòng)保護(hù)及安全用電、消防等要求，應(yīng)按國家及地方頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定為準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行。采用增強(qiáng)虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，將部分虛擬信息通過計(jì)算機(jī)的復(fù)雜計(jì)算和渲染后，生成虛擬場(chǎng)景。再通過一組特殊的光學(xué)成像系統(tǒng)和注冊(cè)定位技術(shù)對(duì)產(chǎn)生的虛擬場(chǎng)景進(jìn)行j確的定位，使之呈現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)環(huán)境的特定位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景與現(xiàn)實(shí)環(huán)境的無縫對(duì)接。

施工現(xiàn)場(chǎng)電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現(xiàn)場(chǎng)安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成。電工等級(jí)應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時(shí)，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時(shí)，使用電工安全帶。

3、現(xiàn)場(chǎng)臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術(shù)規(guī)范，遵守電工安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查、保護(hù)電氣裝置及保護(hù)設(shè)施完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時(shí)，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施： (1)停電

A.將被檢修設(shè)備可靠地脫離電源，也就是要將有可能給被檢修設(shè)備送電或向被檢修設(shè)備反送電的各個(gè)方面的電源斷開。

B.斷開電源，拉開至少一個(gè)有明顯的斷開點(diǎn)的開關(guān)。

C.停電操作時(shí)，必須先停負(fù)荷，后拉開關(guān)(斷路器)。嚴(yán)禁帶負(fù)荷拉隔離開關(guān)。

D.鄰近帶電設(shè)備的工作人員，在進(jìn)行工作時(shí)與帶電部分應(yīng)保持安全距離。 (2)驗(yàn)電

A.分相逐相進(jìn)行，在對(duì)斷開位置的開關(guān)或刀閘進(jìn)行驗(yàn)電的同時(shí)，對(duì)兩側(cè)各相驗(yàn)電。

B.對(duì)停電的電纜線路進(jìn)行驗(yàn)電時(shí)，若線路上未連接可構(gòu)成放電回路的三相負(fù)荷，要予以充分放電。

C.表示設(shè)備斷開的常設(shè)信號(hào)或標(biāo)志，表示允許進(jìn)入間隔的閉鎖裝置信號(hào)，以及接入的電壓表指示無壓和其它無壓信號(hào)指示，只能作為參考，不能作為設(shè)備無電的根據(jù)。 D.高壓驗(yàn)電時(shí)必須戴絕緣手套。 (3)裝設(shè)接地線