架空乘人裝置價(jià)格多少錢

架空乘人裝置價(jià)格國(guó)外煤礦架空客運(yùn)設(shè)備，美國(guó)和德國(guó)的DBT、Scharf公司，均采用先進(jìn)的液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)，即生產(chǎn)所有“液壓猴車”；2、制作工藝合理，簡(jiǎn)便易行，可保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)地位。SE更具代表性。印度是南洋的煤炭生產(chǎn)國(guó)，擁有350多個(gè)煤礦和30多輛“猴車”。它們都采用架空乘人裝置液壓驅(qū)動(dòng)裝置?！昂镘嚒奔夹g(shù)在煤炭工業(yè)和機(jī)械制造業(yè)比中國(guó)落后的國(guó)家的應(yīng)用明顯于中國(guó)。架空乘人裝置價(jià)格從國(guó)外液壓猴車的使用情況來看，其控制系統(tǒng)的技術(shù)水平明顯低于國(guó)內(nèi)液壓猴車的智能自動(dòng)控制水平。屬于國(guó)外同類產(chǎn)品的低端產(chǎn)品，如自診斷報(bào)警、安全防護(hù)等，明顯落后于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的液壓猴車。技術(shù)，但價(jià)格比國(guó)內(nèi)的“液壓猴車”貴3倍以上。架空乘人裝置價(jià)格

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架空乘人裝置價(jià)格架空人車事故防范措施1、凡使用固定抱索器、可摘掛抱索器、活動(dòng)抱索器的猴車裝置必須使用二級(jí)制動(dòng)形式，即高速軸處的工作制動(dòng)閘和驅(qū)動(dòng)輪處的安全制動(dòng)閘，兩種制動(dòng)閘均為失效安全型。不具備此功能的猴車，不得運(yùn)送人員。2、猴車驅(qū)動(dòng)輪加裝的安全保護(hù)制動(dòng)閘，必須滿足制動(dòng)器的制動(dòng)力為額定牽引力的1.5至2倍，確保猴車一旦發(fā)生減速器失效或斷軸等事故時(shí)，實(shí)現(xiàn)猴車安全停車。架空乘人裝置價(jià)格3、固定抱索器、可摘掛抱索器的猴車，運(yùn)行巷道關(guān)鍵地點(diǎn)（變坡點(diǎn)等可能脫繩的地點(diǎn)）必須加裝脫繩保護(hù)裝置，一旦發(fā)生鋼絲繩脫離托繩輪，觸動(dòng)保護(hù)裝置，實(shí)現(xiàn)立即停車。4、每日必須對(duì)猴車系統(tǒng)檢查一次，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，檢查檢修記錄留存?zhèn)洳椤?、上下人地點(diǎn)必須有監(jiān)護(hù)人員監(jiān)守， 否則不允許猴車運(yùn)行。6、規(guī)范乘坐猴車人員的乘坐行為，對(duì)不文明乘坐人員的行為，要加大處罰力度。上世紀(jì)70年代，全國(guó)各主要產(chǎn)煤省份就開始使用煤礦乘人裝置，而這種裝置也于80年代在全國(guó)部分大型煤礦得到發(fā)展。架空乘人裝置價(jià)格

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架空乘人裝置價(jià)格煤礦用架空乘人裝置作為煤礦井下運(yùn)送人員的輔助運(yùn)輸設(shè)備，其運(yùn)行安全可靠性問題越來越受到各方面的關(guān)注和重視。為進(jìn)一步提高產(chǎn)品的安全保障程度，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)，架空乘人裝置價(jià)格根據(jù)產(chǎn)品實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)的問題，參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求和有關(guān)規(guī)定，經(jīng)充分研究討論和廣泛征求各方面的意見建議，在現(xiàn)行MT/T873-2000《煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件》、AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置 安全檢驗(yàn)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，對(duì)煤礦用架空乘人裝置提出補(bǔ)充安全技術(shù)要求，暫作為安全標(biāo)志管理的依據(jù)之一。架空乘人裝置價(jià)格另一方面科學(xué)延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命，節(jié)約換繩時(shí)間，降低用繩成本。架空乘人裝置價(jià)格