說(shuō)到廢電池，首要咱們想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。這些年，鋰動(dòng)力電池作為新式的儲(chǔ)能方式開(kāi)端被大家所承受。

    廢鋰電池具有較高的收回價(jià)值。比方常見(jiàn)的鈷酸鋰電池中含有鈷、銅、鋁、鐵等金屬，其間，鈷大約占15%左右。中國(guó)鈷資源貧乏，市場(chǎng)需求大，只能從國(guó)外進(jìn)口，對(duì)鋰電池進(jìn)行收回能有用減輕這種情況。有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，假如廢鋰電池能得到充分收回，每年可收回鈷240噸，僅這一項(xiàng)就價(jià)值4000萬(wàn)以上。再比方廢鎳氫電池中鎳的含量高達(dá)30%~50%，鈷含量約為2%~5%，稀土含量為5%~10%，一樣具有極大的收回價(jià)值。晉城新能源汽車(chē)電池底盤(pán)回收

    在業(yè)界看來(lái)，我國(guó)布局新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的政策體系正日漸完善，尤其是動(dòng)力蓄電池的回收利用事關(guān)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)的形成，政策先，提早布局有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，同時(shí)可避免新能源汽車(chē)市場(chǎng)相關(guān)零件拆解亂象叢生。

    隨著我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大，動(dòng)力蓄電池的回收利用注定是無(wú)法回避的重大問(wèn)題。畢竟，關(guān)于已經(jīng)占據(jù)世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)頭把交椅的我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)而言，盡早布局電池環(huán)節(jié)的回收利用，有助于市場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展。

    雖然我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展起步晚，但受政策推動(dòng)以及市場(chǎng)培育的快速發(fā)展影響，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)到了必須著手啟動(dòng)相關(guān)后市場(chǎng)建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)上，畢竟，電池的回收利用是新能源汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模與可持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

    新能源汽車(chē)是近幾年發(fā)展起來(lái)的新生事物，自2015年國(guó)家開(kāi)始大力推廣后銷(xiāo)量才迅速增長(zhǎng)，因此在新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池回收方面，尚未建立起完善的法規(guī)體系。

    而這卻給從事廢品回收的“小作坊”創(chuàng)造了介入動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的條件。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為32萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)至少有10萬(wàn)輛車(chē)載電池流入市場(chǎng)，被不法拆解。晉城新能源汽車(chē)電池底盤(pán)回收