汽車散熱器格柵材料要求具有強(qiáng)度高、剛性好、韌性好、耐振動(dòng)、抗低溫沖擊、耐候、耐熱等特性。

散熱器格柵是為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)而設(shè)置的開(kāi)口部件，其作用是保護(hù)散熱器，透過(guò)空氣及外表裝飾。位于車體前面，往往把汽車的銘牌鑲嵌其間，是表現(xiàn)一輛汽車風(fēng)格的重要部件。目前轎車上所使用的散熱器格柵一般用ABS或PC／ABS合金，經(jīng)注射成型制成。水箱散熱器對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的作用主要體現(xiàn)在降溫方面，它可以提高內(nèi)部件的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)汽車的保護(hù)作用非常重要。桑塔納轎車的格柵是用ABS制成的，由于ABS耐候性較差，使用時(shí)需加入耐候性助劑，色澤為黑色。

鋁合金帶材是生產(chǎn)鋁塑汽車散熱器的必須材料。該材料具有重量輕(是銅材密度的1／3)、散熱(是銅材的87％)、強(qiáng)度高(是銅材的90％)等特點(diǎn)，并且該材料的耐腐蝕效果好。鋁質(zhì)散熱管由于采用高頻硬釬焊，其焊合效果明顯好于銅質(zhì)散熱管軟釬焊。在汽車散熱方面，鋁材是銅材的必然替代品。其由芯層和復(fù)合層構(gòu)成。當(dāng)維護(hù)冷卻系統(tǒng)時(shí)，需查看所有的軟管和水箱散熱器蓋，需要的話把它們?nèi)∠隆Ｆ渲?，?fù)合層由釬焊層和防水層構(gòu)成，二者厚度各占鋁合金帶的(10±2)％；中間層為芯層。

鋁合金帶材特性：密度為2．73克／立方厘米；熔化區(qū)間為636℃～653cC；彈性模量為70．0GPa；冷卻系統(tǒng)功能發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸套及氣缸蓋周圍有水套，可以通入冷卻水，利用水作為媒介，把熱量帶走。機(jī)械性能方面，材料為半硬態(tài)，屈服強(qiáng)度大于等于125Mpa，抗拉強(qiáng)度145Mpa～185Mpa，延伸率大于等于2％；腐蝕性能方面，根據(jù)ASTMG69標(biāo)準(zhǔn)(《測(cè)定鋁合金潛在腐蝕性標(biāo)準(zhǔn)》)，腐蝕電極電位值為一750毫伏至一760毫伏。

目前，汽車?yán)鋮s系統(tǒng)主要是液冷方式。液冷汽車的冷卻系統(tǒng)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)中的管道和通路進(jìn)行液體的循環(huán)。當(dāng)液體流經(jīng)高溫發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)會(huì)吸收熱量，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。液體流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后，轉(zhuǎn)而流向熱交換器（或散熱器），液體中的熱量通過(guò)熱交換器散發(fā)到空氣中。

不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。水是吸收熱量的非常有效的液體之一，但水的凝固點(diǎn)太高，不適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。大多數(shù)汽車使用的液體是水和乙二烯乙二醇的混合液(c2h6o2)，也稱為防凍液。汽車散熱器格柵材料要求具有強(qiáng)度高、剛性好、韌性好、耐振動(dòng)、抗低溫沖擊、耐候、耐熱等特性。通過(guò)將乙二烯乙二醇添加到水中，可以顯著提高沸點(diǎn)、降低凝固點(diǎn)。

泵將液體輸送至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，液體便開(kāi)始在氣缸周圍的發(fā)動(dòng)機(jī)通道里流動(dòng)。接著，液體又通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋返回恒溫器位于液體流出發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。如果恒溫器關(guān)閉，則液體將經(jīng)過(guò)恒溫器周圍的管道直接流回到泵。如果在高速公路上行駛或在汽車爬坡時(shí)，如果水溫表的指針進(jìn)入了紅區(qū)，居高不下，或反覆地在紅區(qū)震動(dòng)，必須立刻把暖風(fēng)全部打開(kāi)并打開(kāi)車窗。如果恒溫器打開(kāi)，液體將首先流入散熱器，然后再流回泵。