一種是將吹塑工藝應用到防眩板制作上，生產(chǎn)截面為棗核形板，材質為HDPE的防眩板。另一種將模壓玻璃鋼工藝，也就是后來所說的SMC材料應用到防眩板之上。當前在交通工程領域，很多設計人員對自己所選用的產(chǎn)品特點和性能普遍不了解、不專研，造成高速公路上的一些質量問題在設計階段就埋下了隱患，這一點應該值得所有設計人員認真反思。玻璃鋼片材在高溫、高壓下成型，斷面結構成反S形狀，抗風強度顯著增強了，后來全國大部分玻璃鋼防眩板都采用這種形式。

與護欄的安裝關系 防眩板通常與中央護欄結合使用，道路中央分隔帶上的護欄主要有兩種形式，一種是水泥護欄，一種是鋼護欄。如前文提到，對于頂部寬度較窄的新澤新護欄，如果雙向超車道車輛的橫向間距過窄，同時彎道多，而且大貨車居多的公路，防眩板被車輛碰壞的幾率大，建議選用彈性材料防眩板。將防眩板設計成具有地方特色和特點的載體，這無疑會增加過往司乘人員的美感，讓司乘人員能充分感受到各地獨具地方特色文化的魅力。對于中央隔離帶為鋼護欄或者很寬的水泥護欄，車輛很難碰到防眩板，可以使用硬材質的玻璃鋼防眩板，或HDPE防眩板。包括在下文將要提到的文化防眩板，因其材質都是硬質玻璃鋼，都不建議安裝在頂部寬度較窄的新澤新護欄上。

防眩形式：采用防眩板或以一定間距植樹的形式進行防眩，這主要是通過防眩或樹木的橫向寬度部分遮擋對向車前照燈的大部分光束來達到防眩目的。不論是塑料防眩板、鋼防眩板還是玻璃鋼防眩板都要滿足三個基本要素才能夠算得上是合格的產(chǎn)品，才能夠在高速公路上投入使用，這三個要素分別為吹不斷、撞不斷、不變色。防眩板是一種經(jīng)濟、美觀、對風阻擋小、積雪小，對駕駛員心理影響小的防眩設施，尤其是適當板寬的防眩板與混凝土護欄配合使用效果更佳．從而確定防眩板是佳的結構形式這一成果已通過鑒定驗收，故我國一般只推薦防眩板和植樹兩種形式作為我國道路上防眩的基本形式。

防眩板是高速公路上為解決對向車燈眩光，安裝在中央分隔帶上的一種交通安全產(chǎn)品。作為一種保障安全的產(chǎn)品防眩板及防眩板支架的質量更是不能被忽略，應該引起我們足夠的注意。以下列舉幾條我們應該注意的。

 首先在防眩板施工前應對材料進行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師認可的防眩板才能使用，并注意在運輸過程中的保護，防止運輸堆放，搬運等各個環(huán)節(jié)可能帶來的損壞。

 第二防眩板的幾何尺寸，底座支架材質應符合圖紙要求，并按批次對其進行抽檢。

 第三防眩板表面不得有氣泡、裂紋、端面分層等表面缺陷。

 第四防眩板平面彎曲度超過板長的0.3%時，該防眩板不得使用。

 第五防眩板支架應安裝牢固，設置應無高低不平現(xiàn)象。防眩板沒有色澤不勻，變色等外觀缺陷。

 第六防眩板設施整體應與路線線形一致。