低壓鑄造的利用率以及制作要求

低壓鑄造在汽車生產(chǎn)行業(yè)中有著非常大的作用，產(chǎn)品在進(jìn)行制作的過(guò)程中其基本的原理就是密閉的保持爐的熔湯表面上施加比大氣壓力0.04 Mpa的空氣壓力或惰性氣體壓力。

低壓鑄造的熔湯是直接從型腔的下部慢慢的開(kāi)始進(jìn)行填充，產(chǎn)品在使用過(guò)一段時(shí)間的壓力后進(jìn)行凝固，產(chǎn)品在進(jìn)行凝固的過(guò)程中是直接從產(chǎn)品上部開(kāi)始向澆口方向轉(zhuǎn)移，澆口部分凝固的時(shí)刻就是加壓結(jié)束的時(shí)間。

金屬型鑄造的生產(chǎn)；使鑄件產(chǎn)生缺陷的原因減少；工序簡(jiǎn)單，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。金屬型鑄造雖有很多優(yōu)點(diǎn)，但也有不足之處。如：

(1) 金屬型制造成本高；

(2) 金屬型不透氣，而且無(wú)退讓性，易造成鑄件澆不足、開(kāi)裂或鑄鐵件白口等缺陷;

(3) 金屬型鑄造時(shí)，鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時(shí)間，以及所用的涂料等，對(duì)鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感，需要嚴(yán)格控制。

因此，在決定采用金屬型鑄造時(shí)，必須綜合考慮下列各因素：鑄件形狀和重量大小必須合適；要有足夠的批量；完成生產(chǎn)任務(wù)的期限許可。

熔模鑄造的鑄型可分為實(shí)體型和多層型殼兩種

將模組浸涂耐火涂料后，撒上料狀耐火材料，再經(jīng)干燥、硬化，如此反復(fù)多次，使耐火涂掛層達(dá)到需要的厚度為止，這樣便在模組上形成了多層型殼，通常將近其停放一段時(shí)間，使其充分硬化，然后熔失模組，便得到多層型殼。

多層殼有的需要裝箱填砂；有的則不需要，經(jīng)過(guò)焙燒后就可直接進(jìn)行澆注。

在熔失熔模時(shí)，型殼會(huì)受到體積正在增大的熔融模料的壓力；將砂型放到模具中，這樣砂型就會(huì)直接形成有個(gè)零件結(jié)構(gòu)以及空腔，然后在空腔中澆注其流動(dòng)性的液體，這樣的液體在冷卻凝固以后就能直接形成其模具外形結(jié)構(gòu)完全一樣的零件。在焙燒和澆注時(shí)，型殼各部分會(huì)產(chǎn)生相互牽制而又不均的膨脹的收縮，因此，金屬還可能與型殼材料發(fā)生高溫化學(xué)反應(yīng)。所以對(duì)型殼便有一定的性能要求，如小的膨脹率和收縮率；高的機(jī)械強(qiáng)度、抗熱震性、耐火度和高溫下的化學(xué)穩(wěn)定性；型殼還應(yīng)有一定的透氣性，以便澆注時(shí)型殼內(nèi)的氣體能順利外逸。這些都與制造型殼時(shí)所采用的耐火材料、粘結(jié)劑以及工藝有關(guān)。