平板拖車是現(xiàn)代物流運(yùn)輸重要的工具，使用平板拖車是提高經(jīng)濟(jì)效益而簡(jiǎn)單的重要手段，具有承重能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，平板拖車樣式也比較多，高低高低平板半拖車、平板式低平板半拖車、露輪胎式低平板半拖車?？v觀平板拖車的使用以輕型低平板拖車為多。

平板拖車

　　平板拖車在自身“輕量化”上占有一定的優(yōu)勢(shì)，全車采用高強(qiáng)板材，設(shè)計(jì)新穎，質(zhì)量可靠，在經(jīng)濟(jì)效益上也不輸于運(yùn)輸車，它兼顧了家用車和商用車的雙重特性，具有顯著的單位和家庭公交車的特征，它的構(gòu)造多樣化能夠很好的滿足更廣泛的需求，且承載性和通過(guò)性優(yōu)勢(shì)強(qiáng)，相比輕卡和微卡塔更具安全性和架乘舒適性。陜北地域用以拉水的'水車輛'較平板車簡(jiǎn)單，車把更長(zhǎng)，車轱轆高過(guò)車盤，有利于拐轉(zhuǎn)和維持健身運(yùn)動(dòng)時(shí)的能量均衡。

　　近幾年平板拖車行業(yè)發(fā)展非常迅速，市場(chǎng)對(duì)于平板拖車的需求量也非常大。平板拖車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速的內(nèi)在動(dòng)力在于該產(chǎn)品的功能屬性與各類消費(fèi)群體的需求量達(dá)到平衡，平板拖車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)點(diǎn)取決于私人消費(fèi)需求何時(shí)啟動(dòng)。

全掛車的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動(dòng)力幫助掛車克服路面摩擦阻力。全掛車主要用于碼頭、工廠、港口等場(chǎng)區(qū)內(nèi)運(yùn)輸。

全掛式平板拖車又稱“全掛車、平板車、平板拖車、掛車”，一般采用充氣式實(shí)心輪胎，板面高度低、裝載量大。2、車子的應(yīng)用和維護(hù)保養(yǎng)需要有技術(shù)專業(yè)的專業(yè)技術(shù)人員承擔(dān)，非容許別的不可碰觸機(jī)器。無(wú)破胎、爆胎的危險(xiǎn)。安全、簡(jiǎn)單而耐用。他自身無(wú)動(dòng)力，需要有牽引車或者叉車來(lái)進(jìn)行拖帶。通常由一輛或多輛平板車和一臺(tái)叉車或牽引車組成一列車輛來(lái)進(jìn)行貨物平面運(yùn)輸或大型設(shè)備的搬運(yùn)工作。廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、火車站、工廠和大型倉(cāng)庫(kù)。大大的提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率。減少叉車和人力的消耗成本。

特點(diǎn)本身無(wú)動(dòng)力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

種類

全掛車的種類很多，其基本型的車架、車身、行走系統(tǒng)等于貨車基本相同。另外，傳動(dòng)齒輪齒合方位更改，促使未齒合齒合工作中的軸頸齒合，進(jìn)而能夠確保原來(lái)的工作中特性。欄板式車廂一般用薄鋼板制成，車廂欄板上沖壓出縱向的凹棱板，橫向焊有凸筋，用以增加車廂的剛度，減少車廂的質(zhì)量；車廂底板一般采用木板并覆蓋以薄鋼板，或采用鐵木混合結(jié)構(gòu)底板；車架通常采用16Mn鋼板，壓制成型材焊接或柳接而成。車架的縱、橫梁多采用槽型界面結(jié)構(gòu)，兩根縱梁前后等寬布置，使車架具有較好的抗彎性能。

每種車輛在設(shè)計(jì)的過(guò)程中都需要根據(jù)貨物的運(yùn)輸來(lái)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，那對(duì)于平板拖車也是這樣的，在它的設(shè)計(jì)過(guò)程中也是需要確定很多方面的內(nèi)容，下面就讓我們來(lái)共同的了解一下它設(shè)計(jì)的過(guò)程中所需要注意的一些要求。

一、承載能力

平板拖車在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中首先需要確定的就是它的額定的承載能力，比如說(shuō)在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要根據(jù)貨物的承載能力來(lái)確定它的承載噸位，這樣用戶們?cè)谔暨x這種車輛的時(shí)候也會(huì)有一定的了解，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中也會(huì)注意到應(yīng)有的承載能力，避免超重，也同時(shí)能夠減少很多的安全隱患。省油篇精良的駕駛風(fēng)俗不但可以低落油耗，并且還可以延伸車輛的利用壽命。

二、承重面積

還有就是對(duì)于這種平板車輛來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中還需要注意它的面積的使用，它的面積可以根據(jù)車輛的平板長(zhǎng)度和寬度來(lái)進(jìn)行計(jì)算，其次對(duì)于車輛的其他的配置也是需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，這樣才能保證車輛在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中能夠安全。

平板拖車在設(shè)計(jì)的過(guò)程中一定要注意這些要求，希望以上所說(shuō)的對(duì)大家認(rèn)識(shí)這種車輛起到一定的幫助，如果大家對(duì)于這種車輛比較的感興趣也可以多多查詢一些相關(guān)的資料。

軌道平車，顧名思義，是一種在軌道上運(yùn)行的平板車，使用供電電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，大大提升了速度和效率，故而又被稱為電動(dòng)平車，電動(dòng)軌道平車，電動(dòng)平板車等等。3、聯(lián)軸器的制造，安裝，維護(hù)和價(jià)格：在滿足軌道電動(dòng)平車性能的前提下，應(yīng)盡可能選擇裝配拆卸方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，成本低的聯(lián)軸器。至于軌道平車結(jié)構(gòu)，一般由電氣控制系統(tǒng)、行走輪系統(tǒng)、供電電源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和車架等等組成，這些都是軌道平車的基本結(jié)構(gòu)組成要求，簡(jiǎn)單介紹如下所示：

1、軌道平車供電電源系統(tǒng)：常見供電方式為低壓軌道、蓄電池、滑觸線、托電纜、電纜卷筒等五種供電方式。

2、軌道平車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：主要是制動(dòng)、減速部分，一般采用F系列平行軸斜齒輪減速機(jī)、K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)、起重機(jī)行業(yè)的LD減速結(jié)構(gòu)，特殊情況下，也可采用行星齒輪減速機(jī)等，采用哪一種減速驅(qū)動(dòng)，主要視具體情況而定。

3、軌道平車行走輪系統(tǒng)：一般采用兩輪軸四輪的單驅(qū)運(yùn)行，包含驅(qū)動(dòng)輪軸和從動(dòng)輪軸，驅(qū)動(dòng)輪軸和減速機(jī)相連，和從輪軸一樣運(yùn)行包含了軸承座、輪軸套、平鍵、車輪等。

4、軌道平車電氣控制系統(tǒng)：是與供電方式有關(guān)，其操作系統(tǒng)有兩種：有線的手柄控制操作和無(wú)線的遙控操作。

5、軌道平車車架系統(tǒng)：車體結(jié)構(gòu)采用焊接的方式制造，由槽鋼、工字鋼、角鋼等型鋼焊接而成。