我們秉承“以服務求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。其實2017年集裝箱貨運的市場正在好轉，相關行業(yè)官員表示隨著全球貿易回暖并呈現(xiàn)出上升趨勢，貨運需求也隨之回升。先進的現(xiàn)代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，發(fā)韓國物流

近日，交通x運輸部等十八個部門參與起草的《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》(簡稱《通知》)經(jīng)國務x院同意，正式印發(fā)實施，首x次從國家層面明確多式聯(lián)運戰(zhàn)略定位，開啟了我國多式聯(lián)運發(fā)展的新征程?！埃玻埃保茨?，中國的快遞件量已經(jīng)超過美國成為全球一，但中國航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機總數(shù)量約有１００架，而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機就超過６００架。當前我國多式聯(lián)運發(fā)展的現(xiàn)狀如何?如何破z解瓶頸?港口企業(yè)如何借機推動轉型升級?記者進行了深入調查。

政策助力 多式聯(lián)運迎黃金期

根據(jù)《關于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，我國將力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍。業(yè)內人士表示，中國快遞業(yè)陷入了“企業(yè)圍著商家轉、商家圍著低成本轉、消費者沒有話語權”的局面，而“微利化”經(jīng)營導致服務難以提升。屆時，多式聯(lián)運運量比重將達到7.25%，比現(xiàn)在提高4.35個百分點。以此推算，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節(jié)約成本4350億元左右。到2020年，如果公路中長距離運輸向鐵路轉移10%，交通x運輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬噸標準煤，節(jié)能減排效益十分顯著。

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自今年６月中國和韓國簽訂自由貿易協(xié)定后，越來越多的中國物流企業(yè)搶灘韓國市場，分羹中韓自貿紅利。例如：單證：賣方提交下列單證向銀行議付：(1)清潔已裝船提單。近日中國易商集團（以下簡稱“易商”）及其首爾子公司Ｋｅｎｄａｌｌ Ｓｑｕａｒｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ＫＳＬＰ　宣布，擬聯(lián)合荷蘭養(yǎng)老金資產管理公司荷蘭匯盈資產管理公司以下簡稱“荷蘭匯盈”　和加拿大養(yǎng)老基c金投資公司以下簡稱“加拿大養(yǎng)老基c金”　組建一家合資企業(yè)。該合資企業(yè)將在韓國開發(fā)和持有一系列現(xiàn)代物流物業(yè)資產，初期承諾股權投資為５億美元，未來投資可達１０億美元。

我們秉承“以服務求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。既然已經(jīng)有法可依，就要有法必依，需要進一步強化法律法規(guī)的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文。先進的現(xiàn)代化軟件管理設備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！

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多因素合力助推自貿區(qū)建設

本輪談判是中韓自貿區(qū)談判的1輪。中韓雙方繼續(xù)就貨物貿易、服務貿易和投資進行磋商，同時在原產地規(guī)則、貿易救濟、技術性貿易壁壘、衛(wèi)生和植物衛(wèi)生措施、知識產權、電子商務、環(huán)境等廣泛領域開展談判，取得積極進展。

業(yè)內人士表示，為進一步推動中韓自貿區(qū)談判取得新進展，相關部門近期出臺多項政策為其注入動力。

近日發(fā)布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協(xié)議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業(yè)貿易融資，這是在雙邊本幣互換協(xié)議下動用對方貨幣。

除了對貨物的運輸，物流還離不開對貨物的儲存。中國物流與采購聯(lián)合會的報告指出，物流智能化倉儲、分揀、投送設施設備的大量應用，自動化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應速度。

對物流企業(yè)來說，即將過去的2017年，日子應該過得還不錯。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國物流企業(yè)盈利加快回升。特別是11月，物流企業(yè)主營業(yè)務利潤指數(shù)回升4.3個百分點，為54.4%,利潤回升幅度較大。

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“遠在地球另一端的顧客可能比住在隔壁的顧客更重要；做生意的步伐、生活的步伐總會越來越快……”《航空大都市——我們未來的生活方式》一書這樣描繪“航空大都市”藍圖。

　　 該書作者、航空大都市理論首創(chuàng)者約翰·卡薩達認為，航空大都市是全球化在城市形態(tài)上的體現(xiàn)，“看一看曾經(jīng)繁忙的火車站，你會發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)變成了城市的繁華中心區(qū)，展望現(xiàn)在的繁忙機場，未來它們也會成為城市繁華區(qū)”。

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中日關系惡化影響經(jīng)貿

與中日貿易下滑相反，中韓貿易卻呈現(xiàn)快速增長之勢。但銷售合同中如對分批和轉運不作規(guī)定，按國外法律，則不等于可以分批裝運和轉運。去年中韓貿易全年增長4.4%，今年1月至8月又增長9.4%，與下降的中日貿易成為鮮明的對照。值得注意的是，近幾年，中韓貿易與中日貿易之間的差距逐步縮小。兩年前，中日貿易額高于中韓貿易額900多億美元，但到去年雙方差距減少到700多億美元，今年1月至8月份，兩者的差距更減少至200多億美元。

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為了提升效率，贏得貨運增量。通過威時沛運位于白云機場的保稅倉進行備貨，當有客戶下單后便可直接從保稅倉快速電子清關并發(fā)貨，相比直接從海外發(fā)貨的模式節(jié)省了更多的物流及時間成本。新型綜合服務大廳人員在基層人員層層篩選而出，樹立先進典型，骨干示范擔當。發(fā)揮“前店后廠”優(yōu)勢作用，一方面發(fā)揮“前店”營銷作業(yè)，與市場對接，為客戶提供業(yè)務咨詢等，另一方面協(xié)調“后廠”生產力，安排方案制訂、空車預定、裝車組織等工作，讓服務真正實現(xiàn)全鏈條、一站式、零空隙。發(fā)貨有疑問，可以通過微信群咨詢，收貨有難題，可以直接聯(lián)系服務中心，切實打通服務“后一公里”。