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發(fā)布時間:2021-10-25 02:06  

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現(xiàn)實情況并不樂觀。目前我國多式聯(lián)運發(fā)展水平仍然較低:運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9%,運行效率不高,貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。

多式聯(lián)運發(fā)展滯后,已成為綜合交通運輸體系建設的“短板”。為大力推進多式聯(lián)運發(fā)展,近年來我國在政策制定上給予了足夠重視,《推進物流大通道建設行動計劃(2016—2020年)》等文件陸續(xù)印發(fā)。近日,交通x運輸部又正式發(fā)布了《貨物多式聯(lián)運術(shù)語》、《多式聯(lián)運運載單元標識》兩項多式聯(lián)運行業(yè)標準,將于2017年4月1日起開始實施。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革繼續(xù)深化,我國物流領(lǐng)域降成本效果顯現(xiàn),物流運行效率穩(wěn)步提升,繼續(xù)保持提質(zhì)增效的態(tài)勢。這是交通運輸行業(yè)首x次頒布多式聯(lián)運行業(yè)標準,填補了多式聯(lián)運標準的空白。

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但物流是短板。據(jù)了解,目前中國70%的線上海淘走的都是灰色通道。全球化的倉儲管理、獨立化的運輸配送以及配套的供應鏈管理,是跨境電商浪潮下的物流大趨勢。

今年3月,阿里宣布進入韓國物流,搶占韓國直購市場,天貓、支付寶和菜鳥網(wǎng)絡均參與物流網(wǎng)絡建設。

荷蘭匯盈亞太區(qū)董事總經(jīng)理兼私x募地產(chǎn)投資部主管Sachin Doshi表示:“現(xiàn)在是進入韓國物流行業(yè)的一個良好時機,我們看好韓國的經(jīng)濟基本面和物流地產(chǎn)發(fā)展的政策環(huán)境。隨著該行業(yè)未來在韓國的逐步成熟,預計韓國的物流倉儲業(yè)將和日本和中國市場類似,出現(xiàn)倉儲業(yè)租金收入增長和資本化率縮減等現(xiàn)象,行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。匯智通物流——電動車發(fā)韓國物流,韓國物流公司電話對于投資韓國,易商首席執(zhí)行官沈晉初告訴本報記者:“韓國的物流領(lǐng)域正面臨價值鏈轉(zhuǎn)型以及行業(yè)整合和大型化的趨勢,而易商由于國際投資者的鼎力支持而具有顯著優(yōu)勢。”


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特別需要指出的是,集裝箱運輸企業(yè)經(jīng)營狀況持續(xù)好轉(zhuǎn)。2017年第四季度,除營運成本處于景氣線以下外,其余均處于景氣線以上。其中受益于班輪市場的持續(xù)好轉(zhuǎn),企業(yè)對運力投放力度持續(xù)加大,艙位利用率也持續(xù)提升,運費收入小幅增加,企業(yè)盈利情況持續(xù)向好,企業(yè)流動資金仍舊十分充裕,融資難度也不斷降低,負債進一步減少,船舶投資意愿與勞動力需求持續(xù)上升。5.對內(nèi)陸國家的貿(mào)易,一般應選擇距離該國最近的、能夠安排船舶的港口為目的港。

  隨著航運市場逐步回暖,航運企業(yè)盈利情況日趨改善,企業(yè)對船舶投資意愿也在逐步增強。2017年8月,法國達飛輪船分別與滬東中華造船(集團)有限公司、上海外高橋造船有限公司簽署了超大型集裝箱船建造意向書,訂單共計9艘2.2萬TEU雙燃料動力集裝箱船;愛店口岸的物流量不容小覷,目前,國內(nèi)各省區(qū)及東盟國家在愛店口岸經(jīng)營中c藥材的商家達100多家,每天有200多噸的中草藥從這里出口越南,然后運往東南亞各國。同月,沙特阿拉伯國家航運公司旗下子公司Bahri Dry Bulk Company在現(xiàn)代重工下單訂造4艘8萬噸級散貨船;2017年9月,Socatra分別向長航重工金陵船廠和STX海洋造船下單訂造2 2艘MR型成品油船。

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規(guī)范市場秩序

面對國內(nèi)貨代行業(yè)混亂的競爭環(huán)境,需要政府有關(guān)部門的行政力量。政府應在貨代業(yè)發(fā)展中要從政策法規(guī)方面提高保障,集中精力從事行業(yè)的宏觀管理及政策指導,完善貨代業(yè)的管理法規(guī)。參照國際慣例,統(tǒng)一行業(yè)內(nèi)的一些單證,制定行業(yè)操作規(guī)范。加強國際海運貨代市場的監(jiān)管力度,加強對船公司和貨代企業(yè)的監(jiān)督與管理,打擊不正當競爭。整頓非c法貨代的市場,制造良好的經(jīng)營秩序。完善國際海運貨運代理行業(yè)管理,提高貨代物流企業(yè)國際競爭力,完善國際海運貨運代理企業(yè)備案制度,加強對企業(yè)的動態(tài)監(jiān)管,有效規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序。匯智通物流——韓國專線貨運,香港到韓國物流國際貨物運輸?shù)母拍钸\輸就其運送對象來說,分為貨物運輸和旅客運輸,而從貨物運輸來說,又可按地域劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。加強貨代行業(yè)協(xié)會的建設,維護合法、正當?shù)呢洿袨?,保障貨代市場更加有序運作。


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2016年,世界銀行發(fā)布新版《2016聯(lián)接以競爭:全球經(jīng)濟中的貿(mào)易物流》報告,根據(jù)對1200多名物流專業(yè)人員的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,肯尼亞、印度、中國等國在原有基礎上改善了物流績效。其中,南非、中國、馬來西亞被列入物流績效國家。“2014年,中國的快遞件量已經(jīng)超過美國成為全球一,但中國航空企業(yè)現(xiàn)役的全貨機總數(shù)量約有100架,而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機就超過600架。

盡管物流績效逐步改善,但中國物流業(yè)仍有改進空間,物流費用占GDP的比重仍然較高。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的報告數(shù)據(jù)顯示,2017年中國物流總費用與GDP之間的比率約為14.6%,這是該數(shù)值連續(xù)5年下降,但仍高于世界平均水平。

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 A客戶是某通訊設備生產(chǎn)商,擁有數(shù)百家的供應商體系,材料及輔料供應商遍布中國,需完成貼標、掃描、分揀等工作后運送到國內(nèi)眾多工廠;核心料件多為從各口岸進口后運送至各地工廠。采購環(huán)節(jié)供應商結(jié)算方式多樣,對A公司授信額度有限。由此,我們可以得出這樣一個結(jié)論:從貿(mào)易的角度來說,國際貨物運輸就是一種無形的國際貿(mào)易。

     匯智通物流為其提供商務管理、境外集貨、進口通關(guān)、國內(nèi)物流、供應鏈金融服務、信息及數(shù)據(jù)處理等服務。

      通過我們的服務,可以:

      1、統(tǒng)一管理全程采購運作,降低客戶管理及操作成本;

      2、大幅縮短通關(guān)、運輸?shù)炔牧狭鬓D(zhuǎn)時間,加快供應鏈響應速度,提高流通環(huán)節(jié)效率;

      3、緩解采購資金壓力,以多種金融結(jié)算工具實現(xiàn)資金結(jié)算往來;

      4、專業(yè)的運輸配送可保證材料準時送達工廠,覆蓋全國的服務網(wǎng)絡可實現(xiàn)集中采購、按需配送,提高了材料的配套率;

      5、專業(yè)團隊管理及快速服務響應,可提供專業(yè)化解決方案及快速解決運作異常。


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