公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

簡(jiǎn)述公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)！ 公路運(yùn)輸，是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。公路運(yùn)輸有著很多特點(diǎn)，下面，就隨著匯安貨運(yùn)公司的小編來(lái)了解下！ 公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。 適應(yīng)性強(qiáng) 由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛獨(dú)立運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和軍事運(yùn)輸具有特別重要的意義。 直達(dá)運(yùn)輸 由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的公路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目的地門口，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。這是其它運(yùn)輸方式無(wú)法與公路運(yùn)輸比擬的特點(diǎn)之一。 運(yùn)送速度較快 在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。國(guó)際物流承載了企業(yè)的銷售路徑以及市場(chǎng)面積，所以企業(yè)的發(fā)展是建立在國(guó)際物流發(fā)展上的，只有物理得到發(fā)展，企業(yè)才會(huì)得到發(fā)展，而且國(guó)際物流是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。 資金周轉(zhuǎn)快 公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，而鐵路運(yùn)輸則需要3～4年才能周轉(zhuǎn)一次。 技術(shù)易掌握

國(guó)際貨運(yùn)代理包裝的要求有哪些

關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理包裝的要求有哪些 1.包裝的基本作用 包裝的基本作用有三種：保護(hù)、保存和介紹。包裝應(yīng)在貯存期間和從制造廠運(yùn)至消費(fèi)中心期間，起到保護(hù)和保存內(nèi)部貨物的作用。保護(hù)貨物不僅包括防止丟失、損壞和被盜，還包括根據(jù)貨物的性質(zhì)，防止貨物受潮、、受到高溫或低溫、氣體、昆蟲等的損害、遭受污染和其它自然風(fēng)險(xiǎn)。 包裝對(duì)貨物的介紹作用主要取決于形式，涉及諸如尺寸、形狀、顏色、裝飾、等級(jí)、名稱等因素。包裝還應(yīng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)際規(guī)范和有關(guān)法規(guī)的要求。 2.貨運(yùn)代理對(duì)包裝和標(biāo)記的責(zé)任 貨運(yùn)代理本身可以不直接對(duì)包裝和標(biāo)記負(fù)責(zé)。但是，一些大的貨運(yùn)代理公司都有自己的包裝部門，可為出口商提供服務(wù)。 無(wú)論如何，貨運(yùn)代理的建議和指導(dǎo)，對(duì)出口商都是極有價(jià)值的。貨運(yùn)代理還可以向出口商推薦，可靠的包裝工人。東莞貨運(yùn)專線公司：現(xiàn)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了我們生活的步伐，同時(shí)推動(dòng)了其他行業(yè)的發(fā)展，其中國(guó)際物流運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展非常的迅速，國(guó)際物流給社會(huì)帶來(lái)財(cái)富。在某些國(guó)家還存在著包裝協(xié)會(huì)等專門機(jī)構(gòu)。在國(guó)際范圍內(nèi)，國(guó)際貿(mào)易中心(ITC)——設(shè)在日內(nèi)瓦的聯(lián)合國(guó)代理機(jī)構(gòu)，可以就出口包裝提供協(xié)助。國(guó)際貿(mào)易中心還制定地區(qū)性規(guī)劃，以加強(qiáng)發(fā)展出口包裝的協(xié)會(huì)機(jī)構(gòu)。

比較國(guó)內(nèi)物流公司與國(guó)際物流的區(qū)別

比較國(guó)內(nèi)物流公司與國(guó)際物流的區(qū)別 國(guó)際物流是國(guó)內(nèi)物流的自然延伸，它具備國(guó)內(nèi)物流的一些基本屬性，雖然國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流二者之間僅僅是國(guó)際與國(guó)內(nèi)的一字之別，但經(jīng)營(yíng)時(shí)相互之間還是有許多千絲萬(wàn)縷的不同之處，并且，要求的技術(shù)嚴(yán)格性也不盡相同，操作時(shí)天壤之別。那么，為什么說(shuō)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流之間的區(qū)別有天壤之別呢?一、混裝注意事項(xiàng) 一般企業(yè)出口時(shí)，在裝柜過(guò)程中主要擔(dān)心的是貨物數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符合，從而導(dǎo)致海關(guān)不會(huì)放行。 什么是國(guó)際物流? 國(guó)際物流又稱全球物流，是指生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間距離和時(shí)間距離，對(duì)物資進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國(guó)際商品交易或交流活動(dòng)，從而完成國(guó)際商品交易的終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對(duì)流條件。 什么是國(guó)內(nèi)物流? 國(guó)內(nèi)物流國(guó)內(nèi)物流是指為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國(guó)內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清除部門和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。 兩者的區(qū)別在于： 1、兩者的經(jīng)營(yíng)環(huán)境不同; 2、采用的主要運(yùn)輸方式不同; 3、信息溝通方式不同; 4、國(guó)際物流較之國(guó)內(nèi)物流面臨更大的風(fēng)險(xiǎn); 5、國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求高于國(guó)內(nèi)物流; 6，國(guó)際物流在進(jìn)出口時(shí)牽涉到到報(bào)關(guān)，運(yùn)輸，繳稅之類手續(xù)，因而要求英語(yǔ)要好。

常用的國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式有哪些

常用的國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式有哪些 1、空運(yùn)?？者\(yùn)的字面意思，大家都會(huì)理解，就是通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸?shù)姆绞?，郵寄到目的地的機(jī)場(chǎng)?？者\(yùn)還有一種要求，是包裹只局限于運(yùn)輸?shù)侥康牡氐臋C(jī)場(chǎng)。當(dāng)包裹清關(guān)后，需要由接收對(duì)象的客戶自行接收包裹。 空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)比較明顯：快。國(guó)際之間的物流方式，一般以空運(yùn)為先，空運(yùn)方便于包裹之間的快速流通。不過(guò)，乘坐過(guò)飛機(jī)的客戶可能知道，飛的價(jià)格會(huì)相對(duì)較高，同樣的，空運(yùn)的價(jià)格也會(huì)稍高一點(diǎn)。 2、海運(yùn)。海運(yùn)的字面意思，大家也容易理解，即通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)姆绞?，將包裹運(yùn)輸?shù)侥康牡氐母劭?海關(guān))處。同樣，海運(yùn)也有要求，即包裹只到達(dá)港口處，需接收對(duì)象的客戶自行接收包裹。 海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)也比較明顯，海運(yùn)的價(jià)格相對(duì)會(huì)便宜，但速度可能比較慢，通常海運(yùn)需要的時(shí)間是1-2個(gè)月左右。 3、路運(yùn)，一般指鐵路運(yùn)輸。由內(nèi)地通往歐洲的班列運(yùn)輸，目前也比較成熟。在內(nèi)地主要幾個(gè)城市中，都可以找到合適的路運(yùn)方式。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動(dòng)槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅(jiān)固設(shè)備和相應(yīng)的木塞。 4、快遞。嚴(yán)格來(lái)講，快遞與上述幾種方式有共同性也有區(qū)別?？爝f指的是通過(guò)快遞的方式，郵寄到客戶接收處。在實(shí)際業(yè)務(wù)類型中，空運(yùn)適合于大件、貨多;快遞則適用于小件包裹。