你對“綠色國際物流”有何看法?這位先生有話說!

你對“綠色國際物流”有何看法？這位先生有話說！ 日本國際物流成本計(jì)算的西澤修先生曾提出了“國際物流成本冰山”說，其含義是說人們對國際物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握。你對“綠色國際物流”了解嗎？東莞國際物流貨運(yùn)專線公司搜集了以下資訊，和您一起企業(yè)國際物流存在的非綠色因素?？紤]到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場的時間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過快遞公司時效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時候。 現(xiàn)代國際物流活動是由實(shí)現(xiàn)物質(zhì)、商品空間移動的輸送、時間移動的保管、流通加工、包裝、裝卸等元素構(gòu)成?，F(xiàn)代國際物流活動中的各個元素都在不同程度上因存在非綠色因素而對環(huán)境造成污染。 輸送過程的非綠色因素主要表現(xiàn)為兩個方面：一方面，交通工具本身產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的環(huán)境污染；另一方面，輸送的商品也有可能對環(huán)境造成損害。如石油在海運(yùn)過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內(nèi)都無法恢復(fù)常態(tài)。 保管過程中的非綠色因素主要有兩個方面：一是商品保管中心必須用一些化學(xué)方法對之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如噴灑殺蟲、菌劑，對周邊生態(tài)環(huán)境會造成污染；另一方面，一些商品，如、、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，或泄漏也對周邊環(huán)境造成污染和破壞。 流通加工對環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為加工中資源的浪費(fèi)或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。 包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方面:一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。 裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)，商品體的損壞，造成資源浪費(fèi)和廢棄，廢棄物還有可能對環(huán)境造成污染。

拼車您聽過,拼箱聽過沒?南城貨運(yùn)公司告訴您

拼車您聽過，拼箱聽過沒？這種類型的儲備數(shù)量較大，儲備結(jié)構(gòu)也較完善，查實(shí)貨源及到貨情況，可以有汁劃地確定周轉(zhuǎn)儲備及保險(xiǎn)儲備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。 南城貨運(yùn)公司告訴您，拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。 由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。 拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。

進(jìn)出口貨物海關(guān)的估計(jì)方法

進(jìn)出口貨物海關(guān)的估計(jì)方法 想必大家對進(jìn)出口貨物海關(guān)的估計(jì)方法非常陌生吧。當(dāng)然不了解也沒關(guān)系，就由東莞國際物流公司的小編來告訴你其中的道理吧。 1、進(jìn)口貨物以海關(guān)審定的成交價格為基礎(chǔ)的到岸價格作為完稅價格。其成交價格經(jīng)海關(guān)審查未能確定的，應(yīng)以該貨物的同一出口國或地區(qū)購進(jìn)的相同或者類似貨物的成交價格為基礎(chǔ)；再未能確定的，應(yīng)以相同或類似進(jìn)口貨物在國內(nèi)市場的批發(fā)價格，減去進(jìn)口關(guān)稅、進(jìn)口環(huán)節(jié)其他稅收以及進(jìn)口后的運(yùn)輸、倉儲、營業(yè)費(fèi)用及利潤作為完稅價格。 2、對一些特殊進(jìn)口貨物，如運(yùn)往境外修理的機(jī)械器具、運(yùn)輸工具或其他貨物，出境時已向海關(guān)報(bào)明并在海關(guān)規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境的，應(yīng)以海關(guān)審定的修理費(fèi)和料件費(fèi)作為完稅價格；對運(yùn)往境外加工的貨物，出境時已向海關(guān)報(bào)明并在規(guī)定期限內(nèi)復(fù)運(yùn)進(jìn)境的，應(yīng)以加工后的貨物進(jìn)境時的到岸價格與原出境貨物或者相同、類似的貨物在進(jìn)境時的到岸價格之間的差額，作為完稅價格；貨物零擔(dān)托運(yùn)步驟介紹 (1)辦理零擔(dān)貨物運(yùn)輸，由托運(yùn)人填寫“貨物運(yùn)輸運(yùn)單”。對于租賃，包括租借方式進(jìn)口的貨物，以海關(guān)審定的貨物的租金作為完稅價格。 3、出口貨物以海關(guān)審定的貨物售予境外的離岸價格，扣除出口稅后作為完稅價格。