物流信息平臺建設快速推進

技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設快速推進。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。通過近的新聞我們可以看到，海淘、代購，出國購物（買奢侈品、馬桶蓋、電子產(chǎn)品……）等，仿佛中國人能買下整個世界，究其原因，是因為國外的某些產(chǎn)品比中國的質(zhì)量好、價格便宜。 基礎設施網(wǎng)絡日趨完善。截至2013年底，全國鐵路營業(yè)里程10.3萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里；全國公路總里程達到435.6萬公里，其中高速公路10.45萬公里； 發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關(guān)部門和地方政府出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善，標準化工作有序推進，人才培養(yǎng)工作進一步加強，物流科技、學術(shù)理論研究及產(chǎn)學研合作不斷深入。 總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右，也顯著高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進技術(shù)難以推廣，物流標準難以統(tǒng)一，迂回運輸、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，、順暢、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接、不配套問題比較突出。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升。

中國發(fā)美國物流哪家公司時效快還便宜

中國發(fā)美國物流哪家公司時效快還便宜 又便宜又快那是狀態(tài)，要做到這些，比較難，因為魚和熊掌不可兼得。 首先要知道郵寄的是什么物品?不是所有的物品都可以郵寄的。 如果單純比快，DHL/UPS/FEDEX從中國到美國物流那是快的，具體看是重貨還是小貨，涉及到清關(guān)，涉及到運費，涉及到轉(zhuǎn)運時效。 如果單純說食品類(吃的)，DHL國際快遞快，但是如果是泡貨，貴到不敢吃，如果走EMS，便宜不少，但是時效上沒有保證，市面上說幾天可以到的都是蒙人的多，經(jīng)常走的自然明白，不解釋，特別是節(jié)前節(jié)后的那段日子。國際物流與國內(nèi)物流相比在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標準化要求這四個方面存在著不同。 市場上基本遵循規(guī)律：越便宜越慢，越貴越快! 但是能找到性價比高的物流，貨物發(fā)美國比較急，DHL小貨文件很有優(yōu)勢，大約3天。貨物比較重(50KG以上)，UPS紅單優(yōu)勢明顯，大約4天。UPS也有經(jīng)濟藍單，大約7天。站點比轉(zhuǎn)運公司時效基本一致，站點稍微快一些(提取上網(wǎng)快)，轉(zhuǎn)運公司價格低一些。 單純比性價比，如果是慢的，自然是那些專線公司，但是清關(guān)能力比不了DHL/UPS/FEDEX/EMS國際快遞，不用解釋，因為除DHL,UPS/FEDEX美國本土公司，在自家范圍內(nèi)比清關(guān)，專線很難比的上，派送時效和服務也相對比不了。 當然美國的關(guān)稅起征點是800美金，如果是普貨或者說不太貴重的物品，不介意服務，也不介于時效，只求運費性價比，那中美專線也可以走，不會有太大問題。

帶磁性的貨物可以快遞到國外嗎?

帶磁性的貨物可以快遞到國外嗎？ 咱們在國際物流的過程中經(jīng)常會被問到“寄的東西有磁性嗎?如果有的話需要做磁檢。”那么這句話中提到的“磁檢”是什么意思呢?為什么國際物流需要磁檢?我們今天就來講一下這個問題。 首先我們需要明確的是，帶磁性的物品是可以寄送的。但是之所以磁性物品要單獨拿出來說，是因為國際物流一般都是空運的，而根據(jù)國際航空運輸守則，磁性貨物是第9類危險品，因為一些帶磁性的物品會干擾到飛機的導航和控制系統(tǒng)，這在航空飛行過程中是非常危險的!所以我們需要對帶磁性的物品進行磁檢。 那么哪些貨物帶磁性的?一般來說，除去像磁鐵、磁釘之類直接可以看出來帶磁性的以外，像馬達、線圈、喇叭、插電配件等這種貨物都是帶有磁性的，都需要做磁檢。印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。而一般來說帶磁性的物品，像EMS是不接的，這點需要注意。四大快遞和一些專線則需要根據(jù)各個快遞公司的規(guī)定做相應的磁檢，得到物品的磁檢報告。 磁檢的主要目的是為了判斷物品的磁場強度是否危險，如果距被測物2.1m(7ft)處測得的磁場強度不超過0.159A/m(200nT)，則該物品不作為磁性物質(zhì)受到限制，可以作為普貨處理。如果大于這個數(shù)值，那么說明這個物品的磁場強度是有危險的，需要加屏蔽措施，如果屏蔽之后可以達到航空運輸?shù)男枨螅敲淳蜁υ撠浳镞M行屏蔽處理，并收取相關(guān)費用。屏蔽不是把磁場消去，所以對產(chǎn)品的性能影響不大，這點大家可以放心。