空運(yùn)提單的作用是什么?

空運(yùn)提單的作用是什么？ 顧名思義，空運(yùn)提單是空運(yùn)貨物收據(jù)，不僅是所有者與收貨人之間的運(yùn)輸單據(jù)，而且是所有者或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。 空運(yùn)提單的性質(zhì)是什么？ （1）運(yùn)輸合同 與海運(yùn)單不同，空運(yùn)提單不僅證明了航空運(yùn)輸合同的存在，而且航空貨運(yùn)單本身就是托運(yùn)人與航空承運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同，在雙方簽字后生效。合同和貨物到達(dá)目的地運(yùn)至運(yùn)單上所列的收貨人后，它將失效。 （２）收據(jù)證明 空運(yùn)提單也是貨物的收據(jù)。托運(yùn)人發(fā)貨后，承運(yùn)人或其代理人將其中一件交給托運(yùn)人（即發(fā)貨人聯(lián)），以證明已收到貨物。除非另有說(shuō)明，否則證明承運(yùn)人已收到貨物并在良好狀態(tài)下裝運(yùn)它們。 （３）貨運(yùn)單 航空運(yùn)單分別記錄了收貨人承擔(dān)的費(fèi)用，應(yīng)付給承運(yùn)人的費(fèi)用和應(yīng)付給代理商的費(fèi)用，并詳細(xì)說(shuō)明了費(fèi)用的類(lèi)型和金額，以便用作貨運(yùn)單和。承運(yùn)人還經(jīng)常使用承運(yùn)人人聯(lián)作為記帳憑證。 （4）申報(bào)文件 空運(yùn)提單是出口時(shí)的申報(bào)文件之一。當(dāng)貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)口申報(bào)時(shí)，航空貨運(yùn)單通常是海關(guān)檢查和放行的基本文件。 （５）保險(xiǎn)證明書(shū) 如果承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)或托運(yùn)人要求承運(yùn)人投保保險(xiǎn)，則空運(yùn)提單也可用作保險(xiǎn)證明。 （６）內(nèi)部經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ) 空運(yùn)提單隨附貨物并證明了貨物的身份。運(yùn)單中包含與貨物的發(fā)送，轉(zhuǎn)運(yùn)和交付有關(guān)的事項(xiàng)，承運(yùn)人將做出相應(yīng)的安排以進(jìn)行貨物運(yùn)輸。 原始的空運(yùn)提單一式三份，每份都印有背面條款，其中之一是交給托運(yùn)人的，作為承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；40立方以上包整柜會(huì)比較劃算，整柜安全系數(shù)比散貨要高一些，因?yàn)橹虚g少了拆柜換柜的過(guò)程。第二份由承運(yùn)人保留作為帳戶證明；當(dāng)貨物到達(dá)目的地時(shí)，隨貨物一起提供的貨物副本將作為收貨的依據(jù)交付給收貨人。

空運(yùn)貨物的重量和尺寸的限制及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則

空運(yùn)貨物的重量和尺寸的限制及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)則 客戶經(jīng)常會(huì)問(wèn)到我們公司的客服人員關(guān)于空運(yùn)的貨物的重量和尺寸的限制以及空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，為了能方便客戶，本公司為客戶整理了一下相關(guān)的資料，不過(guò)一切都不是，比如客機(jī)和全貨機(jī)裝載的尺寸和重量也不一樣，更多情況請(qǐng)咨詢本公司。 一般情況下，航空公司對(duì)于空運(yùn)貨物有比較嚴(yán)格的尺寸規(guī)定，超尺寸的貨物就不能登機(jī)了，不同航空公司對(duì)貨物的重量和尺寸規(guī)定也不一樣，下面來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下一般情況下的規(guī)定。 寬體飛機(jī)，每件東莞空運(yùn)貨物重量不要超過(guò)250公斤，體積一般不超過(guò)100×100×140厘米，超過(guò)的如果可以把空運(yùn)貨物卸開(kāi)，分開(kāi)走也是可以的。 非寬體飛機(jī)，單間貨物一般不超過(guò)80公斤，貨物尺寸不要超過(guò)航線機(jī)型的貨艙門(mén)尺寸為宜，體積一般不超過(guò)40×60×100厘米 通常情況，根據(jù)航班機(jī)型及始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機(jī)場(chǎng)的設(shè)備條件、裝卸能力確定可收運(yùn)貨物的重量和尺寸。貨物的尺寸除可直接隨附貨運(yùn)單的文件、信函類(lèi)貨物外，其它貨物的長(zhǎng)、寬、高之和不得小于40厘米。低于以上標(biāo)準(zhǔn)者，由托運(yùn)人加大包裝。 接著繼續(xù)介紹空運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算規(guī)則，空運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算分重貨和泡貨計(jì)算，重貨也就是按實(shí)際的重量算，泡貨也就是體積重量大于實(shí)際重量，按體積重量來(lái)算。航空公司規(guī)定，哪個(gè)重量大就按哪個(gè)算。在國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的今天，跨境電商也越來(lái)越成為了一種的國(guó)際貿(mào)易方式，許多的商家開(kāi)始選擇FBA來(lái)作為終的國(guó)外代理解決方案，在空間加派和海加派的區(qū)別選擇上有了更優(yōu)于成本的選擇。還有就是有一個(gè)起碼運(yùn)費(fèi)，也就是說(shuō)空運(yùn)有消費(fèi)，一般都是按45kg計(jì)算，也就是說(shuō)如果你的貨物要走空運(yùn)，但沒(méi)達(dá)到45kg，那么也要按45kg的運(yùn)費(fèi)計(jì)算，即消費(fèi)為：45kgx單價(jià)。

航空貨運(yùn)的運(yùn)作方式有哪些?

航空貨運(yùn)的運(yùn)作方式有哪些？ 航空運(yùn)輸具體的運(yùn)作方式主要有：班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式;航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運(yùn)輸方式等。具體每一類(lèi)的空運(yùn)類(lèi)型是怎樣的呢?詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看本文介紹： 航空貨運(yùn)的運(yùn)作方式 航空貨運(yùn)的種類(lèi)有： 1、班機(jī)運(yùn)輸。 班機(jī)是期開(kāi)航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。 2、包機(jī)運(yùn)輸。 包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)(艙)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至目的地。一般而言，包機(jī)(艙)的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。 3、集中托運(yùn)。 集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。 4、航空急件運(yùn)輸。 航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。 5、貨到付款方式。 貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。 6、集裝箱運(yùn)輸方式。 集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。做好交通工具的衛(wèi)生檢疫，嚴(yán)格實(shí)施入境交通工具的消毒，切斷傳播途徑。 7、專(zhuān)人派送 這種方式是指發(fā)件的快遞公司指派專(zhuān)人攜帶快件在的時(shí)間內(nèi)，采用快捷的交通方式，將快件送交到收貨人手中。