二、活動(dòng)地腳螺栓。用于具有強(qiáng)烈振動(dòng)和沖擊力的重型設(shè)備?？蓜?dòng)地腳螺栓分為兩種，一種是下端帶螺紋，穿過(guò)錨固板與螺母連接；另一種是下端為矩形頭，錨固板上有一個(gè)矩形槽，裝置時(shí)將地腳螺栓矩形頭按符號(hào)正確嵌入錨固板矩形槽中。三、錨固腳的膨脹螺栓。常用于固定靜置的簡(jiǎn)單裝置或輔助裝置。四、脹錨錨桿也稱(chēng)為膨脹錨桿，脹管式脹錨桿常用于設(shè)備安裝中，其根底混凝土強(qiáng)度不能低于10MPa；脹錨桿應(yīng)選擇鉆孔埋設(shè)，不選擇預(yù)留孔；脹錨錨桿在根底開(kāi)裂的部位不能使用。



檢查軸線，確認(rèn)沒(méi)有錯(cuò)誤后，可以澆筑混凝土。地腳螺栓在停止熱處理時(shí)，有三種不同的方法，分別是調(diào)質(zhì)鋼和彈簧鋼、滲碳鋼。這些鋼材在熱處理淬火時(shí)的溫度不同。然后，我們知道選擇低碳，即合金鋼淬火后停止低溫250度以下的回火。該技術(shù)使地腳螺栓在高塑性情況下能夠堅(jiān)持足夠的強(qiáng)度，因此用該資料制作的一般稱(chēng)為調(diào)質(zhì)鋼。希望地腳螺栓獲得高強(qiáng)度，即使地腳螺栓變硬，降低塑性和韌性，對(duì)含碳量低的含金調(diào)質(zhì)采用低溫回火處理，即所謂的“超高強(qiáng)度鋼”。



地鐵管片螺栓知識(shí)：地鐵區(qū)間隧道是采用盾構(gòu)法施工。襯砌是在盾構(gòu)內(nèi)把鋼筋混凝土管片用螺栓接起來(lái)的圓筒形襯砌。連接螺栓和混凝土管片預(yù)留孔之間的間隙，設(shè)計(jì)要求進(jìn)行注漿處理，要求注漿量要大于螺孔與螺栓間隙量的80%，漿液強(qiáng)度28天不低于10Mpa。施工單位在管片襯砌后進(jìn)行這種注漿，反映無(wú)法進(jìn)行，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。由于螺孔注漿是有效地保護(hù)螺栓、螺帽，并能填塞管片環(huán)向和縱向拼縫，起到一定的止水防漏作用，非常重要。為此，上海地鐵指揮部特委托我部進(jìn)行研究試驗(yàn)，解決這個(gè)問(wèn)題。



地鐵管片螺栓安裝技術(shù)。本盾構(gòu)隧道的管片選型是以滿(mǎn)足隧道線型為前提，重點(diǎn)考慮管片安裝后盾尾間隙要滿(mǎn)足下一掘進(jìn)循環(huán)限值，確保有足夠的盾尾間隙，以防盾尾直接接觸管片。一般情況下，管片選型與安裝位置根據(jù)推進(jìn)指令先要行決定，使管片環(huán)安裝后推進(jìn)油缸行程差較小。同時(shí)管片安裝必須從隧道底部開(kāi)始，然后依次安裝相鄰塊，后安裝封頂塊。封頂塊安裝前，應(yīng)對(duì)止水條進(jìn)行潤(rùn)滑處理，潤(rùn)滑劑應(yīng)為水性潤(rùn)滑劑；安裝時(shí)先徑向插入，調(diào)整位置后緩慢縱向頂推到位。管片塊安裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力應(yīng)大于穩(wěn)定管片所需力，然后方可移開(kāi)管片安裝機(jī)。在管片環(huán)脫離盾尾后要對(duì)管片連接螺栓進(jìn)行二次緊固。管片安裝時(shí)非管片安裝人員不得進(jìn)入管片安裝區(qū)。