稱重式轉(zhuǎn)載機(jī)

轉(zhuǎn)載機(jī)故障分析及處理措施

減速機(jī)運(yùn)行故障

   轉(zhuǎn)載機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)減速機(jī)異響，振動(dòng)增大。

   原因分析：減速機(jī)齒輪嚙合不良、有斷齒、齒輪磨損嚴(yán)重、減速機(jī)內(nèi)有異物；電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器對(duì)中不正、聯(lián)軸器齒套磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大、聯(lián)軸器緊固螺栓松動(dòng)等。

   解決措施：減速機(jī)要定期檢查；油液要符合要求；聯(lián)軸器安裝必須對(duì)中，直線度符合要求；聯(lián)軸器齒套若磨損要及時(shí)更換；做好點(diǎn)巡檢工作，螺栓緊固可靠

共享理念將貫穿于礦業(yè)開(kāi)發(fā)的始終。

礦業(yè)發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)的這些新變化，一方面會(huì)促使政府部門(mén)采取相應(yīng)的對(duì)策，包括制定或修改有關(guān)政策法規(guī)，推進(jìn)礦業(yè)的科學(xué)可持續(xù)發(fā)展；刮板轉(zhuǎn)載機(jī)功率計(jì)算是順槽運(yùn)輸設(shè)備選型配套的基礎(chǔ),轉(zhuǎn)載機(jī)電機(jī)功率配置的過(guò)大或偏小,會(huì)造成電機(jī)功率不足或過(guò)剩,鏈條強(qiáng)度配置的是否合理,都直接影響著轉(zhuǎn)載機(jī)的正常工作,因此刮板轉(zhuǎn)載機(jī)功率及鏈條強(qiáng)度計(jì)算作詳細(xì)研究勢(shì)在必行。另一方面，將促使礦山企業(yè)、地勘單位更新觀念，主動(dòng)采取措施，加快礦業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，使要素實(shí)現(xiàn)z優(yōu)配置，加強(qiáng)科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和數(shù)量。這些，無(wú)疑是礦業(yè)行業(yè)的福音。

外圍環(huán)境之解決定“走出去”更便捷、更

在當(dāng)前的形勢(shì)下，中國(guó)礦業(yè)“走出去”，無(wú)法回避復(fù)雜的國(guó)際關(guān)系，以及正在掀起的霸權(quán)主義逆流。

王家華建議，鑒于當(dāng)今國(guó)際關(guān)系的復(fù)雜性，中國(guó)礦業(yè)“走出去”一定要摒棄傳統(tǒng)的“在礦言礦”思維方式，提倡“三位一體”，即資源合作、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作及國(guó)際產(chǎn)能合作，改變?cè)械暮献髀窂?，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，與所有發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體建立合作關(guān)系，開(kāi)拓第三方市場(chǎng)，構(gòu)建覆蓋范圍更廣的“命運(yùn)共同體”。“公益性地質(zhì)工作終成交的將不再僅僅是一份地質(zhì)資料，還包括項(xiàng)目所在國(guó)的資源政策信息。要把相關(guān)的經(jīng)濟(jì)要素放在原來(lái)的報(bào)告里，才能為企業(yè)提供應(yīng)有的價(jià)值?！币⒐嫘缘刭|(zhì)工作和商業(yè)性勘查開(kāi)發(fā)有效銜接的路徑和科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。要打造雙向互動(dòng)的信息流，要把基層的信息向上傳遞，也要把上層掌握的政策信息貫徹到下面去。機(jī)尾呈懸臂狀，沒(méi)有支撐，因而長(zhǎng)度較短，懸臂下只能容納2～3輛礦車。