考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設(shè)置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設(shè)采用下承式。

為保證施工期通航安全，在便橋通航孔兩側(cè)設(shè)置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為8.0m。便橋設(shè)計(jì)荷載采用汽-20級車隊(duì)和10m3混凝土攪拌運(yùn)輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù) 1.15 及偏載系數(shù) 1.2。 鋼管樁按1摩擦樁設(shè)計(jì)。

鋼便橋、貝雷橋維護(hù)須知？

1、鋼便橋、貝雷橋應(yīng)設(shè)置限載牌。

2、鋼便橋、貝雷橋的擱置點(diǎn)與上部拉結(jié)點(diǎn)必須位于建筑物上，并不得設(shè)置在腳手架等施工設(shè)施上，支撐系統(tǒng)不得與腳手架連接。

3、鋼便橋、貝雷橋擱置點(diǎn)的混凝土梁板應(yīng)予埋件，并與平臺的螺栓連接。

4、鋼絲繩與平臺的水平夾角宜為45度至60度。

5、鋼便橋、貝雷橋上部拉結(jié)點(diǎn)的梁柱應(yīng)驗(yàn)算抗拉強(qiáng)度，以保證建筑物與平臺的安全。

6、鋼便橋、貝雷橋時(shí)應(yīng)使用卡環(huán)，不得使吊鉤直接鉤掛平臺吊環(huán)。

7、鋼便橋、貝雷橋安裝時(shí)，鋼絲繩應(yīng)采用專用的掛鉤掛牢，采取其他方式時(shí)卡扣不得少于3個(gè)，建筑物銳角口圍系鋼絲繩處應(yīng)加襯軟墊物，鋼便橋、貝雷橋外口應(yīng)略高于內(nèi)側(cè)。

8、鋼便橋、貝雷橋左右兩側(cè)必須設(shè)固定的仿佛欄桿并掛設(shè)密目安全網(wǎng)。

靠兩端的兩個(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排鋼便橋作梁或柱使用時(shí)，需要用支撐架加固上下兩節(jié)鋼便橋的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。鋼便橋豎桿均用8#工字鋼制成，在豎桿靠下弦桿一側(cè)開有一個(gè)方孔，它是供橫梁夾具固定橫梁使用的。鋼便橋的材料為16Mn，每片架重270kg。

鋼便橋施工過程中發(fā)生傾覆是因?yàn)槭裁矗?

1、工程中事故的發(fā)生時(shí)有發(fā)生，像貝雷架預(yù)壓過程中發(fā)生的傾覆，這些事故的產(chǎn)生可能是哪方面出了問題，我們需要分析原因，避免事故再次發(fā)生。

2、預(yù)制塊在吊裝過程中，如果與支架發(fā)生撞擊，則可能擾動(dòng)已經(jīng)加載的混凝土塊和支架架體，如果疊加支架橫聯(lián)較弱，或者沒有及時(shí)安裝完畢橫向連接件，或者架體采用雙層疊放結(jié)構(gòu)，單榀支架的高寬比較大，早可能出現(xiàn)局部失穩(wěn)破壞牽連支架整體垮塌。

3、預(yù)壓方案，預(yù)壓實(shí)施，預(yù)壓材料卸除，澆筑混凝土、支架拆除等環(huán)節(jié)均要在施工方案中編制針對性的內(nèi)容，進(jìn)行周密的布置和安排，編制前技術(shù)團(tuán)隊(duì)要組織召開施工方案討論會，充足辨識危險(xiǎn)源，方案質(zhì)量，在具體組織實(shí)施時(shí)，現(xiàn)場嚴(yán)格方案組織實(shí)施，方才可能萬無一失。

4、常規(guī)采用沙袋或者碎石裝袋預(yù)壓支架與混凝土預(yù)制塊預(yù)壓支架本質(zhì)上是不一樣的，如果出現(xiàn)部分預(yù)制塊荷載分布不均，就可能出現(xiàn)局部偏載，導(dǎo)致局部支架過載傾覆牽連支架整體垮塌；

5、貝雷支架如采用混凝土預(yù)制塊預(yù)壓，從支架的設(shè)計(jì)、橫聯(lián)構(gòu)造、貝雷架預(yù)拼、周轉(zhuǎn)料場地對方，吊裝、柱頂分配梁臨時(shí)固定。