貝雷橋在施工前的檢查：包括鋼構(gòu)件的驗收、施工機具和測量器具的檢驗及基礎(chǔ)的復(fù)測。  

對鋼構(gòu)件應(yīng)按施工圖和規(guī)范要求進(jìn)行驗收。鋼構(gòu)件運到現(xiàn)場時，制造廠應(yīng)提供產(chǎn)品出廠合格證及下列技術(shù)文件：  

① 設(shè)計圖和設(shè)計修改文件；  

② 鋼材和輔助材料的質(zhì)保單或試驗報告；  

③ 高強螺栓摩擦系數(shù)的試測資料；  

④ 工廠一、二類焊縫檢驗報告；  

⑤ 鋼構(gòu)件幾何尺寸檢驗報告；  

鋼便橋的橋梁加固事業(yè)是一個系統(tǒng)工程，更是朝陽工程?；A(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)(應(yīng)接合現(xiàn)場調(diào)查，因順河方向考慮阻水系數(shù)按鋼管樁設(shè)計或采用砼柱墩擴大基礎(chǔ))，每個橋墩采用6根或4根Φ800×8，長度為12m的鋼管，每排三個墩。我國的橋梁事業(yè)，雖然目前仍是以新建與加固為重，但這一過渡期不會超過10年，10年之后，新建橋梁和加固橋梁并舉的局面就會轉(zhuǎn)為以維修、加固為主。未來中國潛力巨大的橋梁加固市場，已經(jīng)吸引了國內(nèi)外諸多企業(yè)家與專家的參與，各種加固公司如雨后春筍般應(yīng)運而生，加速推進(jìn)了我國橋梁加固事業(yè)的發(fā)展。

社會中對橋梁加固深層次原因的誤解也一直存在著。在社會媒體的報道中，橋梁因“超載嚴(yán)重”或“偷工減料”等原因造成垮塌的新聞不絕于耳，似乎橋梁一有問題，皆可在超載和偷工減料中找到答案。

背負(fù)著種種不好的新聞，在逆境中奮力求生的我國橋梁加固企業(yè)，挑戰(zhàn)與商機并存。兩節(jié)桁架拼接時，將一節(jié)的陽頭插入另一節(jié)的陰頭內(nèi)，對準(zhǔn)銷子孔，插上銷子。商場如戰(zhàn)場，面對覬覦中國加固市場已久、咄咄逼人的國外加固企業(yè)，本土橋梁加固企業(yè)如何突破體制和環(huán)境的雙重掣肘，實現(xiàn)經(jīng)濟與輿論的雙贏？要完成橋梁加固事業(yè)的未竟之局，尚需怎樣的深層思考和決策智慧？