針對(duì)這種具有優(yōu)良特性的扒渣機(jī)，在操作時(shí)的一些注意事項(xiàng)其實(shí)操作人員并不是特別了解，那到底

在操作時(shí)我們?cè)撟⒁庑┦裁茨?

　　(一)操作臺(tái)上有兩個(gè)操作手柄。右手柄前后方向控制小車(chē)前進(jìn)后退運(yùn)動(dòng)，左右方向控制扒渣臂上下

傾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起，左右方向控制機(jī)架左右擺動(dòng)。右手柄前后方向推動(dòng)

控制的是比例閥，可以根據(jù)推動(dòng)角度控制小車(chē)運(yùn)行速度，推動(dòng)角度越大速度越快;兩個(gè)手柄其余方向推動(dòng)

控制的是換向閥，只可換向不可調(diào)速，速度調(diào)節(jié)是通過(guò)液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。

　　(二)機(jī)架前端有一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，撞倒該開(kāi)關(guān)后小車(chē)自動(dòng)停車(chē)。由于操作小車(chē)運(yùn)動(dòng)速度不同，慣性作

用會(huì)使小車(chē)停止距離不同，前行程開(kāi)關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊后讓小車(chē)停住而不撞擊緩沖器，實(shí)際操作

時(shí)由于有鋼包位置限制，小車(chē)不用走到前極限位置。機(jī)架后端有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)，靠前的是一個(gè)減速開(kāi)關(guān)

，撞倒它后會(huì)輸出信號(hào)控制小車(chē)減速，待小車(chē)撞到靠后的限位開(kāi)關(guān)時(shí)迅速停車(chē)。

　　(三)機(jī)架左右擺動(dòng)各設(shè)一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，一個(gè)控制工作轉(zhuǎn)角10°，另一個(gè)控制維修工位轉(zhuǎn)角45°，維

修工位轉(zhuǎn)角可根據(jù)工作場(chǎng)地實(shí)際需要設(shè)定。

　　(四)扒渣臂傾動(dòng)和扒渣板打下距離由液壓缸行程限定。

　　(五)行走小車(chē)上的調(diào)整螺桿接頭上的Ф10銷(xiāo)軸屬于安全銷(xiāo)。當(dāng)出現(xiàn)異常情況，傳動(dòng)系統(tǒng)受力超過(guò)設(shè)

計(jì)扒渣力2～3倍時(shí)，此銷(xiāo)會(huì)被切斷，起到保護(hù)液壓馬達(dá)、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷(xiāo)被切斷現(xiàn)象

，必須分析事故原因，制定解決措施后才可回復(fù)原結(jié)構(gòu)。

　　(六)扒渣機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過(guò)載保護(hù)功能，使用時(shí)系統(tǒng)壓力不得超過(guò)設(shè)計(jì)壓力。

　　(七)行走小車(chē)行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在滿足扒渣行程即可，不能讓行走小車(chē)經(jīng)常撞擊彈簧緩沖裝置。

一家致力于礦山設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)、培訓(xùn)于一體的企業(yè)。公司成立以來(lái)，在研發(fā)方

面，組建自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，貫徹自主研發(fā)、不斷創(chuàng)新變革，加大新產(chǎn)品研發(fā)投入，致力于產(chǎn)品的持續(xù)改

進(jìn)優(yōu)化和升級(jí)換代，保持行業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。

1.采用目成差速器

自鎖差速器的中心為一十字型的主動(dòng)離合器，其端面為牙嵌齒?？ōh(huán)6固定著中心環(huán)，環(huán)的兩個(gè)端面上有

與十字型主動(dòng)離合器的兩側(cè)牙嵌齒數(shù)相等的梯形凸輪齒，主動(dòng)離合器兩邊為被動(dòng)半離合器。鏟運(yùn)機(jī)直線

行駛和不打滑時(shí)，彈簧將被動(dòng)離合器和主動(dòng)離合器及中心環(huán)緊緊壓在一起。當(dāng)鏟運(yùn)機(jī)轉(zhuǎn)彎或兩輪有速差

時(shí)，靠輪速加快一側(cè)的被動(dòng)離合器牙嵌齒超越其正常嚙合位置，造成在中心環(huán)上的梯形凸輪齒上產(chǎn)生軸

推力，此軸推力克服彈簧壓力將被動(dòng)離合器推出，消音環(huán)使主動(dòng)離合器的凸輪齒與中心環(huán)的齒頂住，于

是該側(cè)車(chē)輪處干自由轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。同時(shí)，另一側(cè)的車(chē)輪獲得了兒乎全橋的驅(qū)動(dòng)力矩，促使車(chē)輪轉(zhuǎn)速加快。

待內(nèi)外兩輪的速度相同時(shí)，主動(dòng)離合器和被動(dòng)離合器牙嵌齒的嚙合位置及消音環(huán)都恢復(fù)到原位。在彈簧

的作用下，離合器又重新嚙合。這樣，自鎖差速器便克服了輪胎打滑的問(wèn)題，并對(duì)于延長(zhǎng)輪胎壽命，提

高運(yùn)輸和裝載作業(yè)的效率都是有利的。

在現(xiàn)代化的扒渣機(jī)制造業(yè)中，為了生產(chǎn)各種復(fù)雜零件及滿足各種運(yùn)動(dòng)和性能要求，對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)

形式、運(yùn)動(dòng)規(guī)律和扒渣機(jī)性能等方面提出了更多復(fù)雜的要求。各種基本機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力性能等具有一

定的局限性，采用其中某—種基本機(jī)構(gòu)住往不能滿足設(shè)計(jì)要術(shù)，因而常需把幾種基本機(jī)構(gòu)聯(lián)合起來(lái)，組

成一種組合機(jī)構(gòu)來(lái)使用。利用組合機(jī)構(gòu)不僅能滿足生產(chǎn)上的多種要求，面且能綜合應(yīng)用和發(fā)揮各種基本

機(jī)構(gòu)的特性。組臺(tái)機(jī)構(gòu)可以是同一類(lèi)型的基本機(jī)構(gòu)的組合，也可以是不同類(lèi)型的基本機(jī)構(gòu)的組合。機(jī)構(gòu)

組合原理這里只舉幾個(gè)常見(jiàn)組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

       連桿-連桿機(jī)構(gòu)：手動(dòng)沖床是一個(gè)六桿機(jī)構(gòu)。它可以看成是由兩個(gè)四桿機(jī)構(gòu)組成的。個(gè)是由

原動(dòng)件(手柄)1.連桿2.從動(dòng)搖桿3和機(jī)架4組成的雙搖桿機(jī)構(gòu):第二個(gè)是由搖桿3.小連桿5、沖桿6和機(jī)架組

成的揭桿滑塊機(jī)構(gòu)。前一個(gè)四桿機(jī)構(gòu)的翰出件被作為第二個(gè)四桿機(jī)構(gòu)的輸入件。扳動(dòng)手柄1，沖桿就上下

運(yùn)動(dòng)。采用六桿機(jī)構(gòu)，使扳動(dòng)手柄的力獲得兩次放大，從而增大了沖桿的作用力。這種增力作用在連桿

機(jī)構(gòu)中經(jīng)常用到。