隨著近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，移動(dòng)智能手機(jī)份額不斷提升，移動(dòng)支付行業(yè)也在快速發(fā)展，以微信支付，支付寶支付為代表的在線電子支付工具和以ETC支付為代表的離線電子支付進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)。停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)能與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合發(fā)展，必將能夠?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)的應(yīng)用帶來(lái)全新的變化。首先，無(wú)現(xiàn)金支付是智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)的重大應(yīng)用成果，滿足了伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)置健全而日益蓬發(fā)的停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)便利需求。




適用場(chǎng)所傳統(tǒng)無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，到處都貼著二維碼或者操作流程圖，需要司機(jī)APP或者掃碼關(guān)注相應(yīng)的微信公眾號(hào)，按提示操作綁定車(chē)牌號(hào)、繳交停車(chē)費(fèi)，操作復(fù)雜。此種收費(fèi)方式雖然有一定的便利性，但是使用起來(lái)也需要一定的門(mén)檻，如智能手機(jī)、移動(dòng)支付賬號(hào)、網(wǎng)絡(luò)連接等，不適合所有人群。而且諸多停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有統(tǒng)一的系統(tǒng)管理，車(chē)主每到一個(gè)停車(chē)場(chǎng)就需要關(guān)注一個(gè)新的公眾號(hào)或者新的app，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)也是一種負(fù)擔(dān)。ETC停車(chē)場(chǎng)不停車(chē)支付系統(tǒng)：ETC支付，無(wú)需排隊(duì)、無(wú)需操作、無(wú)需、無(wú)需綁定，一卡在手，暢通無(wú)阻。適用于學(xué)校、、工廠、企業(yè)、、醫(yī)院、銀行、機(jī)場(chǎng)、商場(chǎng)、超市、娛樂(lè)會(huì)所、酒店、社區(qū)等多個(gè)領(lǐng)域的停車(chē)場(chǎng)建設(shè)和改造。




ETC系統(tǒng)概念ETC收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外收費(fèi)系統(tǒng)的發(fā)展方向,并且在很多地方已有相當(dāng)成功的應(yīng)用。(1)使用ETC(電子不停車(chē)收費(fèi))技術(shù)不停車(chē)收費(fèi)模式,是目前世界上先進(jìn)的停車(chē)模式。其基本原理是利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別,簡(jiǎn)稱(chēng)AVI),通過(guò)路側(cè)車(chē)道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置通過(guò)車(chē)輛識(shí)別號(hào)碼,自動(dòng)從用戶的私人賬戶中扣除通行費(fèi)。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中,測(cè)試和實(shí)施各種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、表面聲波識(shí)別技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻/微波識(shí)別技術(shù),但終歸結(jié)為射頻/微波識(shí)別技術(shù)作為不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的主流應(yīng)用。射頻/微波識(shí)別系統(tǒng)安裝在車(chē)輛中使用存儲(chǔ)車(chē)輛編號(hào)及相關(guān)信息,安裝在車(chē)道上的無(wú)線電收發(fā)信機(jī),短程通信(短程通信的RF天線的射頻卡(無(wú)線電收發(fā)信機(jī)),稱(chēng)為DSRC)交換信息,并寫(xiě)在存儲(chǔ)器中的內(nèi)容以確定當(dāng)前的交通車(chē)輛。除了在一些模型中的RFID標(biāo)簽(電子標(biāo)簽,簡(jiǎn)稱(chēng)ET)以外的費(fèi)用,也可以用于車(chē)輛用通信(車(chē)路通信),這種技術(shù)甚至允許車(chē)道的顯示裝置配備的RFID標(biāo)簽發(fā)送交通管理信息,這使得城市交通管理和控制潛在的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。




經(jīng)濟(jì)效益分析(1)停車(chē)場(chǎng)泊位利用率明顯提高。城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車(chē)泊位具有資源配置的功能,使停車(chē)泊位的利用率從原來(lái)的20%提升至70%以上,從而大程度上方便、快捷、的滿足現(xiàn)有停車(chē)泊位的需求。(2)停車(chē)場(chǎng)泊位使用情況更加均衡。城市智能停車(chē)綜合管理系統(tǒng)對(duì)停車(chē)泊位具有協(xié)調(diào)資源的能力,從北京的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)分析,停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)未啟用前,有的停車(chē)場(chǎng)利用率高達(dá)71%,而有的利用率則剛好40%,相差竟高達(dá)30%。然而系統(tǒng)啟用后的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)卻顯示,高利用率的停車(chē)場(chǎng)達(dá)78%,低的也不過(guò)63%,這與一年前的數(shù)據(jù)相比,縮小了50%的差距。因此,系統(tǒng)的建立有利于停車(chē)場(chǎng)泊位的均衡利用,使得停車(chē)場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步減小,經(jīng)濟(jì)效益得到進(jìn)一步保障。