輸送帶跑偏現(xiàn)象及解決措施

在皮帶輸送機(jī)中，輸送帶既是牽引構(gòu)件，傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)，又是承載構(gòu)件，支撐物料載荷，工作情況較為復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)遇到輸送帶跑偏的情況發(fā)生。跑偏是指皮帶輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中輸送帶中心線偏離輸送機(jī)的中心線的現(xiàn)象，由于輸送帶跑偏可能造成輸送帶邊緣與機(jī)架相摩擦，導(dǎo)致輸送帶邊緣過早損壞，輕則影響輸送機(jī)的使用壽命、影響物料的輸送量；重則造成撒料、甚至停機(jī)事故的發(fā)生，直接影響生產(chǎn)。由于輸送帶是輸送機(jī)中重要的、也是昂貴的部件之一，其價(jià)格約占輸送機(jī)總價(jià)格的 25% ～50% 。因此，分析研究引起輸送帶跑偏的原因、減小和消除輸送帶跑偏，是保證皮帶輸送機(jī)正常工作、延長(zhǎng)輸送設(shè)備使用壽命的重要內(nèi)容。槽型托輥的性能特點(diǎn)：1．槽型托輥具有耐腐蝕性特點(diǎn)：酸堿鹽均對(duì)其難起腐蝕作用。引起輸送帶跑偏的原因主要有以下一些因素。

(1)設(shè)備自身方面：①架體剛性差，在載荷作用下變形較大；②滾筒的外圓圓柱度誤差較大；③托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，使輸送帶兩側(cè)受力不均；其次，帶子是否與輸送置匹配，是否適合運(yùn)輸此種貨物都是決定輸送帶正常運(yùn)行的因素。④滾筒間圓柱軸線的平行度誤差較大；⑤輸送帶本身質(zhì)量有問題，薄厚不均，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)引起震動(dòng)或帶兩邊邊緣的長(zhǎng)度不一致，導(dǎo)致輸送帶跑偏；⑥輸送帶的接頭不平行，聯(lián)接誤差較大。

(2)安裝調(diào)整方面：①傳動(dòng)、改向滾筒軸線與輸送機(jī)的中心線垂直度誤差較大，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使輸送帶與水平線之間產(chǎn)生較大的傾角；②托輥軸線與輸送機(jī)中心線垂直度誤差較大；8、給料方向應(yīng)順輸送帶的運(yùn)行方向，為減小物料下落時(shí)對(duì)輸送帶的沖擊應(yīng)采用溜槽，減少物料下落距離。③機(jī)架與地面聯(lián)接強(qiáng)度不夠，機(jī)架不穩(wěn)；④導(dǎo)料槽、卸料槽的導(dǎo)料擋板安裝位置不當(dāng)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使輸送帶兩邊受力不均引起跑偏。

(3)使用維護(hù)方面：①清掃器的清掃性能不佳，使用中使?jié)L筒或托輥外圓直徑局部增大；②供料口位置不當(dāng)，使物料在輸送帶上偏載；采用膠面特別是花紋膠面可增大摩擦系數(shù)，花紋膠面對(duì)防止輸送帶跑偏也有一定作用。③維護(hù)及調(diào)整不當(dāng)；④對(duì)于鋼絲繩芯輸送帶，由于制造中各鋼絲芯受力不均，使輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生跑偏，或輸送帶強(qiáng)差，受載后伸長(zhǎng)量大，引起振動(dòng)，發(fā)生跑偏；⑤運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送機(jī)系統(tǒng)的振動(dòng)也會(huì)引起輸送帶的跑偏。

托輥的質(zhì)量分析及工藝制定

影響托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活程度及其使用壽命的因素很多,主要是托輥的結(jié)構(gòu)、制造質(zhì)量、密封潤(rùn)滑及使用維護(hù)等等,而托輥結(jié)構(gòu)主要是由管體、軸承座、軸承、密封件、潤(rùn)滑脂和軸組成,現(xiàn)將主要零件對(duì)托輥質(zhì)量的影響分析如下:

(一)管體。管體的制造質(zhì)量是影響托輥質(zhì)量的一個(gè)重要因素 ,它本身的不圓度以及加工的不同軸度 ,將直接影響托輥的徑向圓跳動(dòng)和旋轉(zhuǎn)阻力,影響托輥的使用壽命。因此采取相應(yīng)的措施以降低輸送帶的磨損，延長(zhǎng)使用壽命，對(duì)帶式輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和降低維護(hù)費(fèi)用非常必要。因此 ,為了提高托輥質(zhì)量,我們選用質(zhì)量比較好的高頻焊管 ,采用鋼管自動(dòng)切斷機(jī)和鋼管雙頭自動(dòng)車孔機(jī)床,以切斷鋼管的倒角為基準(zhǔn) ,車兩端內(nèi)孔止口,保證了管體尺寸及精度要求,避免了托輥因?yàn)楣荏w止口不同心而造成的質(zhì)量問題。

(二)軸承座。DTII 型托輥為沖壓的軸承座托輥,使用經(jīng)驗(yàn)證明,用3mm厚的鋼板沖壓的軸承座鋼性強(qiáng)、容易保證托輥的裝配精度和運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性。軸承座的精度高低 ,也將直接影響托輥質(zhì)量。首行得保證的是本身的輸送裝置沒有問題，輸送帶只是一個(gè)樞紐，其運(yùn)行還是得靠輸送裝置，裝置的好壞是決定帶子是否能正常運(yùn)行的因素。為保證沖壓后的內(nèi)孔尺寸及內(nèi)孔與外徑的同軸度 ,我們選用板材和模具材料設(shè)計(jì)工裝,以放軸承部位為基準(zhǔn),采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊機(jī)把軸承座焊接在管體上,這樣不僅保證了內(nèi)孔所需三級(jí)精度要求 ,使托輥的旋轉(zhuǎn)阻力和徑向圓跳動(dòng)不超差 ,而且大大減輕了托輥的整體重量。

(三)軸承。托輥的使用壽命主要取決于軸承和密封的性能 ,如果托輥具有良好的密封性能 ,托輥使用壽命實(shí)際上就是軸承的使用壽命。軸承不僅對(duì)托輥使用壽命有重大影響 ,而且對(duì)托輥旋轉(zhuǎn)阻力也有一定的影響。帶式輸送機(jī)的主要部件配套能力已經(jīng)形成，如高壓大型電機(jī)、軟啟動(dòng)技術(shù)、大型減速機(jī)、制動(dòng)器、高強(qiáng)度膠帶等，唯有高速大承載托輥的技術(shù)指標(biāo)滯后，不能很好地滿足要求。測(cè)試結(jié)果表明:軸承摩擦阻力占托輥旋轉(zhuǎn)阻力的 1/4～1/8。

輸送帶的接頭方法

所有的輸送帶必須接成環(huán)形才能使用，所以輸送帶接頭的好壞直接影響輸送帶的使用壽命和輸送線能否平穩(wěn)順暢地運(yùn)行。一般輸送帶接頭常用方法有機(jī)械接頭、冷粘接接頭、熱硫化接頭等。

機(jī)械接頭，一般是指使用皮帶扣接頭，這種接頭方法方便便捷，也比較經(jīng)濟(jì)，但是接頭的效率低，容易損壞，對(duì)輸送帶產(chǎn)品的使用壽命有一定影響。PVC和PVG整芯阻燃抗靜電輸送帶接頭中，一般8級(jí)帶以下的產(chǎn)品都采用這種接頭方法。主要區(qū)別在于內(nèi)裝式電動(dòng)滾筒電動(dòng)機(jī)裝在滾筒內(nèi)部，外裝式電動(dòng)滾筒電動(dòng)機(jī)裝在滾筒外部，并與滾筒剛性聯(lián)接。用卡扣連接相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的28%-45%。

冷粘接頭,即采用冷粘粘合劑來進(jìn)行接頭。這種接頭辦法比機(jī)械接頭的效率，也比較經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該能夠有比較好的接頭效果，但是從實(shí)踐來看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的質(zhì)量對(duì)接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。的前傾角，所以在承載托輥趨中力的作用下，膠帶運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)“疊帶”的危險(xiǎn)現(xiàn)象。用冷粘膠粘接相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的40%-55%。

熱硫化接頭,實(shí)踐證明是理想的一種接頭方法，能夠保證高的接頭效率，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。用機(jī)械熱硫化粘結(jié)相當(dāng)于輸送帶自身強(qiáng)度的60%-80%。

調(diào)整重力法：如果膠帶在空載時(shí)不跑偏，而重載時(shí)總向一側(cè)跑偏，說明膠帶已出現(xiàn)偏載。應(yīng)調(diào)整接料斗或膠帶機(jī)的位置，使膠帶均載，以防止其跑偏。

調(diào)整膠帶法：如果膠帶邊緣磨損嚴(yán)重或膠帶接縫不平行，將使膠帶的兩側(cè)拉力不一致。應(yīng)重新修整或更換膠帶。

安裝調(diào)偏托輥法：若在輸送機(jī)上安裝兩組自動(dòng)調(diào)心托輥（平輥或槽輥），即能自動(dòng)糾正膠帶的跑偏現(xiàn)象。例如：當(dāng)膠帶跑偏與某一側(cè)小擋輥出現(xiàn)摩擦?xí)r，應(yīng)使該側(cè)的支架沿膠帶的運(yùn)行方向前移，另一側(cè)即相對(duì)地向后移動(dòng)，此時(shí)膠帶就會(huì)朝向后移動(dòng)的擋輥一側(cè)移動(dòng)，直至回到正常的位置。帶子是否完好，有問題是否已經(jīng)處理，以及貨品在輸送帶上面的擺放是否合理都將直接影響到輸送帶的運(yùn)行。

安裝限位托輥法：如果膠帶總向一側(cè)跑偏，可在跑偏側(cè)的機(jī)架上安裝限位立輥；這樣，一方面可使膠帶強(qiáng)制復(fù)位，另一方面立輥可減少跑偏側(cè)膠帶的拉力，使膠帶向另一側(cè)移動(dòng)。

安裝自動(dòng)糾偏裝在輸送機(jī)上安裝一自動(dòng)糾偏裝置，以防止膠帶跑偏。