助燃空氣自助燃空氣底部出口進(jìn)入立火道的同時，也分別從立火道隔墻上的各段助燃空氣出口噴出，沿立火道高向，各段助燃空氣出口與煤氣出錯設(shè)置，使各段燃燒過程總存在過量助燃空氣與低濃度煤氣反應(yīng)或過量煤氣與貧氧助燃空氣反應(yīng)的情況，在立火道內(nèi)形成濃淡偏離的燃燒過程，并能夠降低上游燃燒后廢氣的溫度，避免煤氣與助燃空氣快速劇烈燃燒的發(fā)生，從而進(jìn)一步抑制燃燒時NOx的生成；整個設(shè)備的操作，操作人員應(yīng)參考爐體安全操作規(guī)程及生產(chǎn)工藝要求進(jìn)行操作。

燃?xì)馊紵饕鶕?jù)燃?xì)夥N類、燃?xì)鈮毫x用

由于燃?xì)夥N類多，熱值相差大，所以某種燃?xì)馊紵髦荒軣摲N燃?xì)?，如燃燒器不能燒液化氣或煤氣；同樣，煤氣燃燒器也不能燒或液化氣。高熱值燃?xì)馊紵鳠蜔嶂等細(xì)猓紵鞒隽Σ粔?；反之，低熱值燃燒器燒高熱值燃?xì)庖装l(fā)生不完全燃燒或事故。簡單機(jī)械霧化油嘴是由霧化片、旋流室、分油件以及油嘴螺帽等組成，具有一定壓力、溫度的燃油，通過進(jìn)油孔和均油槽進(jìn)入切向槽,獲得很高的速度，然后進(jìn)入旋流室。燃燒器都有自己適應(yīng)的燃?xì)鈮毫Ψ秶?，如燃?xì)鈮毫Σ辉谌紵髟O(shè)計的壓力范圍以內(nèi)，則不能使用。

造成柴油霧化不良的原因有：

1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴(yán)重下降;

2)油泵出油壓力過高或過低。油泵壓力過低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過高，也會造成噴油壓力低。燃料供應(yīng)系在燃燒器上，這是較為繁雜的一套系統(tǒng)之一，事實上涉及到這一系統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，遠(yuǎn)比控制系上的電氣產(chǎn)品要繁雜得多。這是因為，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油霧化不良常伴有冒黑煙現(xiàn)象。可根據(jù)排氣煙色對油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時針擰動調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。