2.1.6 機殼首段的定位與連接

按總體和按上圖要求將機殼首段與斜升段連接，同時將組對好的支架A按預埋導軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。

機殼對裝完成后，應按施工圖的焊接要求，對焊縫進行檢查和補焊至工地施工圖樣要求，確保整體的承載能力。

以上工作完成后，應對所有的機殼接口焊縫做煤油滲透或加水試驗,確保殼體充滿水后不滲漏。

滲透試驗完成后，殼體的上下倉底部對接處鑄石襯層缺口用鑄石粉膠泥填平，如右圖所示。鑄石粉膠泥的制作方法如下：  

按重量70%的鑄石粉與4%的 (Na3FSio3)混合并拌勻，加入26%的水玻璃(模數(shù)2.8~3.2，比重1.38t/m3)攪拌制成膠泥。填平襯層缺口的膠泥凝固后，用濃度20%的鹽酸(HCl)刷洗膠泥表面三遍。注意制成的膠泥應在15分鐘內(nèi)用完。

2.6  鏈條的安裝液壓馬達正常運轉（包括轉向）后，即可進行圓環(huán)鏈條的安裝。

出廠時每側鏈條由2段組成，每段均為441環(huán)。安裝時可通過拖動機構的轉動分段導入，每段導入完成后利用接鏈環(huán)接入下一段。鏈條導入鏈輪前應特別注意接鏈環(huán)的方向為立式使用，不得作為平環(huán)使用。兩段鏈條連好后應將接鏈環(huán)的鎖緊螺釘擰緊至接鏈環(huán)側面平齊為止。

注：全部鏈條安裝完畢后處于較松弛狀態(tài)屬正常情況，這便于刮板的安裝，待刮板安裝完畢后啟動鏈條自動張緊系統(tǒng)即可自動張緊。

2.7  刮板的安裝

刮板一般在水平段殼體上倉內(nèi)或尾部檢修門內(nèi)安裝。安裝刮板時應注意刮板的方向符合右下圖所示。在鏈條有效行程狀態(tài)下，刮板焊有耐磨扁條方向應處在下部。具體操作如下（參照左圖）：

1、將鏈條適當張開，加大鏈距。

2、將鏈條平環(huán)嵌入刮板兩端的刮板鉸叉內(nèi)；

3、圓柱銷插入鉸叉連接孔內(nèi)后，在銷柱的開孔端采用專用工具裝銷鉗將銷軸裝入并開成如圖所示60°，以防止圓銷脫落。

2.8  現(xiàn)場防雨和保溫（需方負責）

為保證液壓驅動及撈渣機運行需要，需對渣倉頂部及撈渣機的露天部分，如斜升段及上、側蓋需要現(xiàn)場制作保溫層。本體及上蓋保溫推薦采用不小于100厚巖棉板外包0.5厚鍍鋅板；側蓋保溫推薦采用40厚巖棉板外包0.5厚鍍鋅板。

主要結構特點：

1、 主動圓環(huán)鏈輪：

采用凹齒分離式結構設計，半精鑄成型，并經(jīng)熱處理，故有較高的使用壽命。該鏈輪具有接觸面積大，承載能力強等優(yōu)點，且與鏈條有很好的匹配性能，實踐證明該結構設計在運行中不易掉鏈。凹齒分離式結構更換維修方便。

2、 刮板

  刮渣板設計獨特。刮板鉸叉插入鏈條環(huán)中，用銷軸連接緊固，從而實現(xiàn)了柔性連接。當兩根鏈條不同步時，刮板能自動偏轉一定角度，找到受力點，使兩鏈條受力均勻。

3、 內(nèi)導輪

內(nèi)導輪采用采用外置式設計，軸承不在導輪內(nèi)。故減少了軸承與灰渣接觸的機會，使用壽命長。另，維修加油很方便。密封方面：采用水封＋油封＋大油脂腔組合密封，能確?；以贿M入軸承腔內(nèi)，故使用壽命長。外圓設有溝槽，鏈條在溝槽中運行，確保工作中不掉鏈。

 4、殼體

   殼體為密封結構，前，后設有插板，并插人水中，為封氣作用。頂板用于封氣和檢修。落渣口處設有耐磨沖擊板，承載灰渣的沖刷。

二、 維護、保養(yǎng)

1、 減速機連續(xù)工作每半年更換一次40號機械油。設備長期停運后再投運時，必須更換新機油。

2、 減速機運行后，必須保持正常油位（油標中心線位置）。

3、 滾子鏈應每月一次涂鋰基潤滑脂。

4、 導輪內(nèi)每月注入一次3號鋰基潤滑脂（應加滿軸承腔）。加油時可打開軸承蓋用加油槍注射。

5、 拆減速機上的鏈輪時不能用錘頭打擊，要用專用工具。

6、 裝減速機上的鏈輪時，應采用加熱法（溫度1000C）。

7、 更換圓環(huán)鏈條時，左右兩鏈條應搭配，其長度誤差≤30mm。

8、 刮板磨損后，可用“堆焊焊條”堆焊，堆焊高度4mm。

9、 設備每年涂一遍面漆。漆膜厚度≥0.2mm。

10．內(nèi)導輪及托輪每年小修時應清洗軸承腔，重新加滿3號鋰基潤滑脂（形成油墻以保護軸承免受灰水侵襲）。

三、 安全保護

1、撈渣機過載保護采用電子保護，變頻器內(nèi)部電子電路有專項功能，電流的設定值，變頻器廠家出廠前已設定好，用戶不需調(diào)整。

除過載保護功能外，還能完成斷相保護。

2、斷鏈保護采用接近開關檢測轉速信號，出廠前已調(diào)整好，用戶不需調(diào)整。當鏈條斷鏈后，設備在20秒內(nèi)停機報警。