施工工藝

　?。?）工藝流程

　　清理 → 基面浸潤(rùn) → 界面處理 → 支模 → 制拌 → 澆灌 → 養(yǎng)護(hù)

　　（2）施工工序

　　A.清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。

　　B.基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

　　C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。

　　D.支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路 的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木?；蜾撃?，并采取防漏漿措施。

　　對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。

　　E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：***次加2/3水，拌和30s； 次加1/3水，拌和150s。拌和后，應(yīng)靜置2~-3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

　　F.澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的，不得繼續(xù)使用。

　　G.養(yǎng)護(hù)：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)護(hù)，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)護(hù)。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)護(hù)期適當(dāng)延長(zhǎng)。

郊區(qū)加油站水泥地面嚴(yán)重破損起砂怎么辦？

在所有的加油站中，地理位置較為偏遠(yuǎn)了郊區(qū)加油站往往是病害的高發(fā)場(chǎng)所，很多郊區(qū)加油站，加油站的混凝土路面或多或少的都出現(xiàn)了路面破損的現(xiàn)象。有的甚至已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損。

針對(duì)路面破損的處理方法不只一種，但考慮到加油站混凝土地面的功能，針對(duì)路面破損起砂的治理方法一般都是使用混凝土路面修補(bǔ)料來進(jìn)行病害治理，以起到消除病害，恢復(fù)路面外觀和功能的目標(biāo)。加油站混凝土地面破損嚴(yán)重起砂，我們要做的不僅僅是將路面外觀修復(fù)完整，更重要的是要將路面的功能和強(qiáng)度恢復(fù)到原來的水平。

在很多人的觀念里，混凝土路面發(fā)生病害后，修補(bǔ)后的路面無論是從外觀還是功能上來看，都會(huì)大打折扣，但隨著混凝土路面修補(bǔ)技術(shù)的成熟，針對(duì)混凝土路面病害的治理已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單地恢復(fù)路面外觀這么簡(jiǎn)單了，更多的還是要恢復(fù)路面的功能和強(qiáng)度，讓即使是修補(bǔ)過的路面，也可以擁有與原路面一樣的承壓強(qiáng)度。

加油站混凝土路面起砂的處理方法？加油站混凝土路面起砂后，人們不僅希望可以讓路面的外觀恢復(fù)如新，更希望路面的功能和強(qiáng)度不會(huì)因?yàn)椴『Φ陌l(fā)生而受到影響，希望修補(bǔ)后的路面也可以與原路面一樣。

不管是加油站的混凝土路面起砂，還是公路路面起砂，高速公路路面起砂，省道，國(guó)道混凝土路面起砂，都可以通過修補(bǔ)恢復(fù)如新，不僅僅是外觀，還有功能和強(qiáng)度?，F(xiàn)在，越來越多的路面單位也正朝著這個(gè)方向努力和完善，施諾迪建材就通過對(duì)材料的不斷改進(jìn)和完善，大大提高了材料的粘結(jié)力和強(qiáng)度，以及材料的相溶性，施諾迪混凝土路面表層病害修補(bǔ)料，可以讓加油站嚴(yán)重起砂的路面實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度、高耐磨度和低色差的病害修補(bǔ)目標(biāo)。

水泥混凝土路面露骨怎么處理比較快速?

路面露骨在水泥混凝土路面修補(bǔ)中可以說是一個(gè)技術(shù)問題。雖然，針對(duì)各種水泥混凝土路面病害，使用路面修補(bǔ)料對(duì)病害路面進(jìn)行修復(fù)都被認(rèn)為是比較好的病害解決方式，然而，由于路面修補(bǔ)材料和技術(shù)的差異，針對(duì)同種水泥路面病害的修復(fù)效果是存在很大差距的。

施諾迪建材技術(shù)人員建議使用水泥混凝土路面修補(bǔ)材料進(jìn)行修復(fù)處治。這種表層薄層的修復(fù)工藝對(duì)材料自身的粘結(jié)力和抗壓耐磨性能有很高的要求，所以技術(shù)準(zhǔn)入門檻較高，要求粘結(jié)力達(dá)到0Mpa以上，抗壓強(qiáng)度達(dá)到60Mpa以上。水泥混凝土路面出現(xiàn)露骨的病害問題的時(shí)候，在選擇修復(fù)工藝上，施工人員一般會(huì)采用傳統(tǒng)的加鋪瀝青混凝土或者打掉重修，但是這種方法的弊端就是工程量大工期長(zhǎng)封路時(shí)間長(zhǎng)成本造價(jià)高。那么有沒有更經(jīng)濟(jì)的修法呢？

水泥混凝土路面露骨病害從病害程度來看，雖屬于表層病害類型，但它與水泥路面起砂水泥路面起皮這類的表層病害相比更為嚴(yán)重。因?yàn)樗嗷炷谅访媛豆堑陌l(fā)生不僅意味著道路表層的水泥材料已經(jīng)發(fā)生了脫落或碎裂，而且還會(huì)造成混凝土道路內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到一定程度的損壞，導(dǎo)致水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中的骨料露出石子部分。因?yàn)槭潜韺有迯?fù)，如果是修補(bǔ)料使用不當(dāng)?shù)脑挘扪a(bǔ)后的表面極易與原路面脫落，會(huì)使得起砂路面再次出現(xiàn)，為了避免造成損失，達(dá)到一次的修復(fù)效果。

水泥混凝土路面露骨/露石子的修補(bǔ)目標(biāo)是針對(duì)露骨的路面進(jìn)行修復(fù)

也就是說需要使用水泥路面修補(bǔ)料對(duì)露石子的病害路面進(jìn)行修復(fù)。從修補(bǔ)技術(shù)層面來看，混凝土路面露石子修復(fù)屬于表層修復(fù)。施諾迪認(rèn)為，不管是針對(duì)混凝土路面露石子的修復(fù)還是其它病害的修復(fù)，在修復(fù)之前，路面修補(bǔ)單位的修補(bǔ)人員首先需要弄清楚的是混凝土路面病害的病害類型修復(fù)目標(biāo)修補(bǔ)方法以及水泥路面修補(bǔ)料的選擇。只有先弄清楚這些問題，才能根據(jù)病害類型，修補(bǔ)目標(biāo)來有針對(duì)性地選擇水泥路面修補(bǔ)料，修補(bǔ)效果才能令人滿意。水泥混凝土路面露骨影響的不僅僅是路面的外觀和通行舒適度，由于混凝土路面露骨還會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)層造成影響，如若不及時(shí)修復(fù)，很容易致使道路結(jié)構(gòu)層材料脫落，發(fā)生更為嚴(yán)重修復(fù)難度更大的混凝土路面病害。

針對(duì)混凝土路面露石子/露骨的修復(fù)，可以選用施諾迪涿鹿建筑材料有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的水泥路面修補(bǔ)料，這是一種專門針對(duì)各種水泥路面表層病害的水泥路面修補(bǔ)料，該種水泥路面修補(bǔ)料的特點(diǎn)在于材料的粘結(jié)力比市面上很多水泥路面修補(bǔ)料的粘結(jié)力度更大，抗壓抗折能力更強(qiáng)，具有更強(qiáng)的耐磨性。

該材料之所以能用于水泥路面露骨的表層修復(fù)，其技術(shù)在于水泥路面表層罩面修補(bǔ)料比普通水泥路面修補(bǔ)料粘結(jié)力和抗壓抗折性能強(qiáng)。高粘結(jié)力使修補(bǔ)料與原路面牢牢地粘結(jié)在一起，形成一個(gè)完整不易脫落的路面整體，恢復(fù)路面平整美觀。并且能夠快速修復(fù)，2小時(shí)快速恢復(fù)修復(fù)通行，解決了傳統(tǒng)修補(bǔ)方法帶來的交通壓力的難題！