軌距礦車輪廠,軌距礦車輪廠家,冀南礦車

礦車輪廠家來說說礦車的適用條件：1裝礦閘門的活動溜槽底板下端，至車廂上端的距離，不得超過250mm，如果是用振動放礦機裝礦時，則按震動放礦機裝礦的具體要求來定。車架為一金屬結構，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。2礦車在卸礦站運行速度V ，可按生產實踐后確定，在試生產時，可初取V=0.5m/s，V的確定是以能在卸載站內很好的卸掉車內礦物的條件下，使V盡量大一些，以便于提高卸礦效率。3與本礦車相配用14t電機車的掛鉤的結構形式，掛鉤中心線至軌面的高度，電機車兩側翼板的尺寸及其至軌面的高度，必須與本礦車完全一致。

連接器是一個有關安全的重要部件，通常，貨車連接器安全系數(shù)不得小于6；運人車輛不得小于13。至少每兩年要進行一次拉力試驗，試驗載荷為較大靜載荷的2倍。單側曲軌側卸式礦車：車箱的一側或兩側可以打開，借助裝在卸礦點上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開側門卸載。檢查車廂各部的焊接情況，不許有脫焊現(xiàn)象，如有問題及時處理。1嚴禁從高處拋裝礦石，以免砸裂箱底。2應根據使用部門的具體情況設計符合本部門實際的車廂清掃設備。3.車架與緩沖器及連接鉤

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軸承的選用。礦車輪廠家來說說礦車的主要零部件結構說明車架：本部件為結構件，是礦車的主要承載部件。在輪承選用上，選用新型礦車專用軸承新型軸承采用大直徑鋼球，在軸承外徑不變的情況下，滾珠的顆粒數(shù)目由原來的8粒減為7粒，增大游動間隙。軸與軸承的配合。為了避免軸承內圈因集中壓力的頻繁作用，導致軸承內圈磨損，使軸承報廢。改傳統(tǒng)的軸與軸承的過盈配合為間隙配合H7／h6使軸與軸承內因有適當轉動間隙．軸承內圈的正壓力集中點可變化．這樣可使軸承壽命提高。