蜂巢納米金屬合金土工格室正方形網(wǎng)格防護也是國內(nèi)高速公路常采用的防護形式，漿砌片石帶或預制混凝土帶組成的網(wǎng)格作為骨架，再滿鋪草皮。預制塊方格網(wǎng)護坡較漿砌片石護坡相比，蜂巢納米金屬合金土工格室網(wǎng)格由直鑲邊石構(gòu)成一個正方形大網(wǎng)格，在中間不設小網(wǎng)格，便于在網(wǎng)格中鋪設草皮或播種，效果比較美觀漂亮；在甘肅山臨高速公路建設中,采用了鋪設土工格室填筑橋臺背后,組成柔性搭板。鑲邊石頂面與土表面平齊，漿砌片石頂面比土表層低5厘米，這樣由鑲邊石和漿砌片石帶構(gòu)成了斜交的流水槽，大大增加了此種防護能力的排水性能，從而也提高了它的抗沖刷能力，且方格網(wǎng)防護造價較低；混凝土預制塊水槽增加了整體骨架的強度以及美觀性。北京八達嶺高速公路下邊坡部分路段采用了蜂巢納米金屬合金土工格室作為防護。

       2001年我省交通廳與長安大學公路學院合作完成科研項目，在連霍國道古浪至永昌高速公路全線橋梁均采用土工格室制作差異沉降過渡段，專門治理'橋頭跳車'的通病。由于全線粉性土、砂性土居多，使用了10cm（高）×40cm土工格室，每個把從路面滲透來的水阻隔省時蜂巢納米金屬合金土工格室蜂巢納米金屬合金土工格室土工格柵加砂礫墊層處置該段路基在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化功用 玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強橋頭處理面積需600∽800m2不等，每平方米造價為26∽30元。使用土工格室可以省去大量灰土，工程綜合造價與常規(guī)方法處理橋頭跳車的造價當，但效果和使用壽命成倍提高。土工合成材料在公路中的應用摘要：土工合成材料在公路  半小時的時間結(jié)束:因而它是一種的加筋資料蜂巢納米金屬合金土工格室中的應用日趨廣泛，在處理軟弱地基、排水、路基護坡、加筋擋土墻，非凡是在治理橋頭跳車方面都有很成功的應用。隨著填土表面荷載的增大,擋墻頂部的水平位移量逐漸減小,而總水平位移量和撓曲變形卻逐漸增大。其特點是可以完成巖土工程中常規(guī)方法難以處理的多種疑難問題，如橋頭跳車、軟基沉陷、翻漿、塌方等。

      實踐證實土蜂巢納米金屬合金工格室與其它土工合成材料相比是一種新型的、具有更多的優(yōu)越性、實用性強、價格適宜、應用效果很好的公路建設新材料蜂巢納米金屬合金土工格室。

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究

土工格室柔性搭板在路橋過渡段的應用研究

　　針對橋頭跳車現(xiàn)象,利用有限元數(shù)值分析方法,對由土工格室加筋構(gòu)成的柔性搭板處治橋頭跳車進行了技術(shù)研究。通過分析路基填料類型,土工格室柔性搭板長度、土工格室高度、土工格室搭板層數(shù)、豎向間距等工程因素對路基沉降的影響,得出了一些有指導意義的設計參數(shù)。現(xiàn)場試驗表明,土工格室柔性搭板能較好地協(xié)調(diào)橋臺和路堤的沉降差,防治橋頭跳車病害的發(fā)生。利用土工格室制作一體化的柔性橋臺和楔形柔性搭板,將新的結(jié)構(gòu)形式和新型材料應用于橋頭跳車問題的治理,取得了明顯的治理效果。

　　三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護系統(tǒng)

     三維排水柔性土工格室生態(tài)邊坡防護系統(tǒng)，是上世紀末發(fā)展起來的一種新型柔性護坡技術(shù)，由裝滿營養(yǎng)土和生長劑的生態(tài)袋、帶毛刺的連接鎖扣形成柔性緊鎖結(jié)構(gòu)、與植被根系的穩(wěn)固作用相結(jié)合，形成復合穩(wěn)定的生態(tài)邊坡。已在公路、水利、園林等工程中被廣泛應用。近年來被引入鐵路工程具有景觀要求地段推廣應用。護坡鋪設土工格室時應當自上而下鋪設，使其受力方向垂直于路基，不能橫向鋪設。