激光切割機根據激光發(fā)生器可分為不同的類型，不同類型的設備對不同的切割材料都有自己的特長。在目前的激光切割系統(tǒng)中，這些激光切割在航空應用中的局限性都得到改進，這些局限性包括疲勞性能和制造過程一致性降低的問題。鋁板作為高反難切的金屬材料，從成本和投入的角度講，我們以前常用的以光纖激光切割機和YAG激光切割機為主。今天我們就這兩種類型設備，來給大家作一個鋁材切割的詳細對比分析。

　　鋁材激光切割機的對比從三點來考慮：切割質量、切割速度以及生產成本（是指使用壽命成本）。

　　1.切割質量

　　鋁型材是高反射的材料，因而無論是光纖激光切割機還是YAG激光切割機都無法加工較厚的鋁材。另外鋁材料不耐高溫，切割鋁材過程中容易出現毛刺，因此需要著重控制工藝，得到理想的切割質量。

激光切割的主要工藝

   在高功率密度激光束的加熱下，材料表面溫度升至沸點溫度的速度是如此之快，足以避免熱傳導造成的熔化，于是部分材料汽化成蒸汽消失，部分材料作為噴出物從切縫底部被輔助氣體流吹走。2、熔化切割。

   當入射的激光束功率密度超過某一值后，光束照射點處材料內部開媽蒸發(fā)，形成孔洞。一旦這種小孔形成，它將作為黑體吸收所有的入射光束能量。機身也包含了一些采用鍛造材料的零件，但是，機身零件絕大多數采用鋁板。小孔被熔化金屬壁所包圍，然后，與光束同軸的輔助氣流把孔洞周圍的熔融材料帶走。隨著工件移動，小孔按切割方向同步橫移形成一條切縫。激光束繼續(xù)沿著這條縫的前沿照射，熔化材料持續(xù)或脈動地從縫內被吹走。3、氧化熔化切割。

熔化切割一般使用惰性氣體，如果代之以氧氣或其它活性氣體，材料在激光束的照射下被點燃，與氧氣發(fā)生激烈的化學反應而產生另一熱源，稱為氧化熔化切割。4、控制斷裂切割。

  對于容易受熱破壞的脆性材料，通過激光束加熱進行高速、可控的切斷，稱為控制斷裂切割。今天我們就這兩種類型設備，來給大家作一個鋁材切割的詳細對比分析。這種切割過程主要內容是：激光束加熱脆性材料小塊區(qū)域，引起該區(qū)域大的熱梯度和嚴重的機械變形，導致材料形成裂縫。只要保持均衡的加熱梯度，激光束可引導裂縫在任何需要的方向產生。

又到一年春運時，火車載著人們從全國各地回到家鄉(xiāng)，共享團圓時刻。激光雕刻機日常維修和維護的注意事項①將激光機1關閉電源，用內六角扳手將滑塊上的鏡片拆（保護鏡片）。從綠皮火車到高鐵動車，隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，回家路上的時間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術的改進，激光切割、激光焊接的先進技術也隨之引進到鐵道車輛的制造生產線中。

激光切割

車體生產的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，終組焊成一個車體。

機車的鋼結構件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。同時可顯示或打印零件的檢測報告，進口鈑金測量儀價格，快速完成零件的檢測。激光切割實現了柔性加工，切割過程易實現控制自動化，能大大縮短生產周期和降低制造成本，提高產品質量。因此激光切割已經取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

一鍵測量:不管多么復雜輪廓的平面零件，均可一次獲取所有尺寸，和基準CAD圖紙進行比對加工偏差或缺失一目了然直觀顯示；    虛擬卡尺:只需要通過鼠標點擊需要測量的相關輪廓，即使是那些常規(guī)手段很難直接測量的項目即刻獲取測量結果；    

逆向測量:逆向工程是在沒有零件CAD圖紙的情況直接獲取零件輪廓進行擬合可獲取相應的CAD圖形文件；    

拼接測量:對于超出測量平臺范圍的超大零件,MVC可采用拼接測量方法，即對零件分成兩部分，分別進行圖像攝取，然后選擇拼接基準對兩部分零件圖像進行自動拼接，再進行測量；

  圖紙檢查:MVC測量系統(tǒng)對CAD圖紙具有自動檢查功能，如輪廓不封閉、多余輪廓、多余線段、標注不規(guī)范等進行自行判斷;  

測量報表:通過與基準CAD圖紙標注尺寸進行比對生成尺寸檢測報告，檢測結果一目了然;

  錯誤檢查:能夠對鈑金加工過程中的加工錯誤（如少孔、多孔等加工缺失）進行自動判斷識別。