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后勤活動(dòng)的國(guó)際化

跨國(guó)公司普遍采取戰(zhàn)略，在產(chǎn)業(yè)化的浪潮下，選擇原材料、零部件來(lái)源、產(chǎn)品和服務(wù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)。所以它的物流選擇與配置也超越國(guó)界，著眼于大市場(chǎng)。各大跨國(guó)公司的普遍做法是選擇一個(gè)分配中心和關(guān)鍵供應(yīng)物資的分配中心；在獲取原材料和分配新產(chǎn)品時(shí)利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)，并將這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場(chǎng)。舉例來(lái)說(shuō)，耐克公司，它們通過(guò)招標(biāo)采購(gòu)原材料，然后在臺(tái)灣或東南亞生產(chǎn)(在大陸也有生產(chǎn)企業(yè))，在歐洲、亞洲的幾個(gè)中央倉(cāng)庫(kù)，然后直接銷(xiāo)售。類(lèi)似地，原材料和零部件的采購(gòu)極大地降低了汽車(chē)成本，并改變了汽車(chē)生產(chǎn)線。

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就物流而言，配送幾乎包含了所有物流的功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在一個(gè)小范圍內(nèi)整個(gè)物流活動(dòng)的體現(xiàn)。通用配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸為一體，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成了貨物的交付。特種配送則要靠加工活動(dòng)來(lái)支撐，所以所涵蓋的方面比較廣泛。然而，配送主體活動(dòng)與一般物流有區(qū)別，一般物流是運(yùn)輸和保管，而配送是配送和分揀配貨，分揀和配貨是配送的要求，也是配送中的一項(xiàng)特征，以送貨為目的的運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)配送的主要手段之一。

配送與物流在商流上的區(qū)別在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送是商物結(jié)合的產(chǎn)物，配送本身也是一種商業(yè)形式。盡管在配送的具體實(shí)施中，也有通過(guò)商品分揀的形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，商流與物流的結(jié)合越來(lái)越緊密，是配送成功的重要保證。

要有明確的服務(wù)范圍：很多物流商經(jīng)常忽略服務(wù)的重要性。物流業(yè)者在與顧客初次簽訂合同時(shí)，必須對(duì)“服務(wù)范圍”給予一個(gè)明確的界定，包括如何向顧客提供長(zhǎng)時(shí)間的物流服務(wù)、具體的服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)的程度、服務(wù)的期限，總之，要對(duì)到什么程度有一些具體規(guī)定。另外，物流商也不知道該做些什么，而且顧客也不清楚要支付什么服務(wù)費(fèi)。"服務(wù)范圍"應(yīng)詳述有關(guān)貨物的物理特性、所有裝卸、處理和運(yùn)輸需求、運(yùn)輸方式、信息流以及物流過(guò)程的每個(gè)細(xì)節(jié)。

不能誤導(dǎo)顧客：物流商不能為了贏得顧客而造成誤解，把物流服務(wù)看作是靈丹妙藥，認(rèn)為物流商可以把顧客的一切毛病都掉?？蛻魬?yīng)該意識(shí)到，沒(méi)有哪一種物流方案能夠地解決企業(yè)的所有問(wèn)題，即使要解決一個(gè)方面，也需要周密的計(jì)劃，足夠的時(shí)間，以及付諸實(shí)施的過(guò)程，終才會(huì)有效果。

不要操之過(guò)急：很多企業(yè)在還沒(méi)有做好準(zhǔn)備的時(shí)候，就會(huì)向物流商尋求幫助，急切地希望物流商簽合同，也許他們有太多緊迫的、緊迫的問(wèn)題，但是這樣做的結(jié)果往往是忙中犯錯(cuò)誤。

契約有其可行性：對(duì)性較強(qiáng)的企業(yè)，應(yīng)在簽訂合同前向有關(guān)咨詢(xún)，甚至請(qǐng)其參加談判，分析企業(yè)生產(chǎn)、管理的特殊性、特殊要求和特別要注意的問(wèn)題，以免留下后患。對(duì)物流商經(jīng)過(guò)努力還不能做到的方面，千萬(wàn)不要輕易承諾。

需要考慮的是經(jīng)濟(jì)性：物流商接受并簽署協(xié)議影響終能產(chǎn)生效益的項(xiàng)目，而適當(dāng)水平的物流成本支出必然與期望的服務(wù)績(jī)效相關(guān)。要獲得物流企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，關(guān)鍵在于掌握使自己的能力與關(guān)鍵客戶的期望和需求相匹配的藝術(shù)，而顧客的承諾是形成物流戰(zhàn)略的核心。一種策略的形成，要求有能力估計(jì)未選擇的方案的服務(wù)水平所需的成本。

物流業(yè)概念：物流系統(tǒng)是由物流各要素構(gòu)成的，各要素之間存在著有機(jī)聯(lián)系，具有使物流整體合理化功能的綜合體。物流業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。同一般系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)也具有輸入、轉(zhuǎn)換和輸出三大功能，通過(guò)輸入、輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境相互交換，使系統(tǒng)與環(huán)境相互依存，而轉(zhuǎn)化則是該系統(tǒng)所具有的特點(diǎn)。

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物流業(yè)特征：物流系統(tǒng)本來(lái)就是客觀存在的，卻一直沒(méi)有被人們認(rèn)識(shí)，也就沒(méi)有能動(dòng)地發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。物流業(yè)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。后勤系統(tǒng)穩(wěn)定性差，但其動(dòng)態(tài)特性較強(qiáng)。后勤系統(tǒng)屬于中間系統(tǒng)的范疇，其自身具有可分離性，可分解為若干子系統(tǒng)。由于物流系統(tǒng)的復(fù)雜性，使得系統(tǒng)各構(gòu)成要素之間存在很強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常常被稱(chēng)為“交替損失”或“收益背反”現(xiàn)象，處理中稍稍不小心就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)整體惡化。

物流業(yè)的五大目標(biāo)：物流系統(tǒng)目標(biāo)，也就是物流系統(tǒng)所要求的能力，一般有五個(gè)方面：1、服務(wù)目標(biāo)。2、快速、及時(shí)的瞄準(zhǔn)。三、節(jié)約目標(biāo)。四是規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。