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隨著產品的差異化越來越明顯,市場不斷細分,企業(yè)必須主動變化去影響環(huán)境,柔性更加成為一種企業(yè)主動學習、系統持續(xù)地整合內外部資源、制造創(chuàng)造變化的能力,這種能力包括以蕞小的時間代價、精力代價、成本代價和業(yè)績損失,對環(huán)境變化做出決策反應能力、協調反應能力甚至反擊能力的綜合能力。從目前我國口岸物流的組織現狀分析,港口扮演著重要角色,無論在總量和效率方面均對口岸物流具有重要影響。因此,無論被動應對環(huán)境變化,還是主動影響環(huán)境變化,柔性的目的都是為了在競爭中獲得優(yōu)勢。
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所謂“物流系統柔性化”,是指通過系統組成結構、人員組織、運作方式和裝備組成等方面的動態(tài)變化,對需求變化作出快速反應,滿足不同種類物流作業(yè)要求,同時消除冗余損耗,力求獲得蕞大效益。當前,物流系統柔性化越來越受到企業(yè)的關注。
對于物流系統柔性的分類,從系統的角度可以分為三個層面:基本要素柔性、i過程柔性、綜合(戰(zhàn)略)柔性。
物流系統柔性范圍是指可供顧客選擇的物流服務范圍,反映物流服務對顧客需求的適應能力。靈活性體現了物流系統從一個狀態(tài)轉換到其它狀態(tài)的困難程度,通??梢杂脿顟B(tài)間轉換所需耗用的時間和成本來測度。
時間消耗和成本消耗之間存在著權衡關系,為了縮短轉換所消耗的時間,可以增加物流系統相關設施設備和人力的投入,但這大大增加了轉換的成本消耗。
而均衡性是指物流系統狀態(tài)轉換后,物流效率水平和物流精度水平的保持程度。均衡性所考慮的是物流系統在狀態(tài)轉換過程中,物流功能是否受到損害,物流精度和效率是否發(fā)生變化以及變化的程度,因為這可能直接影響物流服務數量、質量和計劃交貨期的滿足等。
物聯網迅速普及的可能性有多大,尚難以輕言判定。畢竟RFID早已為市場所熟知,但新大陸等擁有RFID業(yè)務的相關上市公司定期報告顯示出業(yè)績的高成長性尚未顯現出來,所以,對物聯網的普及速度存在著較大的分歧。
但可以肯定的是,在國家大力推動工業(yè)化與信息化兩化融合的大背景下,物聯網會是工業(yè)乃至更多行業(yè)信息化過程中,一個比較現實的突破口。