彩色通體陶瓷顆粒防滑路面

      彩色路面防滑路面的應(yīng)用早應(yīng)追溯到上世紀(jì)90年代，當(dāng)時在景觀社會學(xué)方面提出綠道概念：綠道指一種“綠色”景觀線路。一般地，沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，可供游人和騎車者徜徉其間，形成與自然生態(tài)環(huán)境密切結(jié)合的帶狀景觀板塊走廊，承擔(dān)信息、能量和物質(zhì)的流動作用，促進(jìn)景觀生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部的有效循環(huán)，同時加強(qiáng)各板塊之間的聯(lián)系。而早期綠道也僅僅是作為一種休閑游步的道路，并沒有對美學(xué)工程學(xué)上面有更高的要求。探究彩色路面有效減少交通事故的原理，一是，通過在鋪裝材料中加入耐磨的顆粒材料，使硬質(zhì)骨材表面形成凸起，有效增加了彩色路面的防滑系數(shù)。

彩色陶瓷顆粒防滑地面

      增加車輪和路面接觸點之間的摩擦力，從而提gao防滑性能。普通瀝青和水泥路面剛鋪完的時候防滑性能高，但是經(jīng)過一端時間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑。所以骨料zui重要的屬性是保持高拋光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變,繼續(xù)保持其性能。還有一點重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度。固化干燥速度，施工時要求工期短不能長時間封閉道路，所以膠粘劑必須干燥kuai。所以為了達(dá)到適宜的性能，骨料必須是以方型粒為主的。使用任何骨料都必須測定其zui低磨光值,一般要達(dá)到70以上.

彩色路面的特點：

      1.施工特點，施工時路面zui佳溫度保持到25攝氏度，凝固時間在2個小時，4個小時后恢復(fù)交通。膠粘劑攤鋪、噴撒彩色顆粒、把多余的顆粒收集起來這一系列的步驟要同時完成。

      2.材料特點，專用的樹脂膠粘劑，不僅對基材還要對彩色顆粒有很強(qiáng)的粘結(jié)力。專用的高溫?zé)Y(jié)彩色顆粒，硬度要高，通體一色。

      3.路面特點，直接鋪設(shè)在水泥或者瀝青路面上，不需要更改道路結(jié)構(gòu)，施工起來方便快捷，工期短，封路的范圍小，耐低溫性能好，高溫穩(wěn)定性好。