簡易款電動自行車的風(fēng)阻系數(shù)

簡易款電動自行車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.15-0.20之間，但是人騎在上面后的風(fēng)阻系數(shù)會增加不少。就要看駕駛者的高矮胖瘦了。而踏板式電動車和電動摩托車的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.2-0.3之間，由于駕駛者的下半身幾乎隱藏在車身內(nèi)，因此總體來說電動自行車和電動踏板車的綜合風(fēng)阻系數(shù)是差不多的。

風(fēng)阻大小除了和風(fēng)阻系數(shù)大小有關(guān)外，還與行駛速度有著較大的關(guān)系。大家知道，風(fēng)的阻力大小和風(fēng)速的平方是成正比的。也就是說，車輛行駛速度增加一倍，風(fēng)的阻力就會增加三倍，因此速度越高耗電越大。

有齒無齒的問題常見的電動自行車

有齒無齒的問題

常見的電動自行車電機(jī)叫輪轂電機(jī)，有可以裝輻條和車圈的，有不另裝輻條將電機(jī)和車圈做成一體的，后者業(yè)內(nèi)也叫一體化輪轂電機(jī)，前者抗沖擊好，對電機(jī)有利。一般電機(jī)速度3000轉(zhuǎn)/分以上稱之為高速電機(jī)，1000轉(zhuǎn)/分以下為低速電機(jī)。目前，有刷無齒輪轂電機(jī)可以做到600轉(zhuǎn)/分以下。家要求電動自行車的速度小于20公里/小時(shí)，折算為24（英寸）自行車約為200轉(zhuǎn)/分左右?？梢允褂眯↓X輪帶大齒輪減速，大小齒輪齒數(shù)比叫減速比，減速比大，扭力也大，爬坡有力。齒輪可以裝在電機(jī)內(nèi)部，也可以裝在電機(jī)外部。有刷有齒、無刷有齒輪轂電機(jī)裝在內(nèi)部。

一級在串激電機(jī)內(nèi)部,前面突起部位是一個(gè)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)

一級在串激電機(jī)內(nèi)部，前面突起部位是一個(gè)行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其中行星齒輪是尼龍的，第二級在電機(jī)外部，電機(jī)輸出是一個(gè)小齒輪，通過鏈條傳動到三輪車車后軸，后軸裝有大齒輪。渦輪蝸桿減速比雖然大，但能量傳送效率低。直齒輪減速便宜，但是噪音大；斜齒輪或“人”字齒輪噪音小，成本高。尼龍齒輪比金屬齒輪壽命短，但是噪音小、便宜。 理論和實(shí)踐證明：1，上述通過鏈條傳動和減速的噪音小，，機(jī)件好買，更換方便。2，電機(jī)裝在軸的后部，前進(jìn)不容易掉鏈子。

通常說的有刷無齒、無刷無齒和有刷有齒、無刷有齒指輪轂電機(jī)內(nèi)部有齒輪無齒輪。相同功率的電機(jī)，有齒的比無齒的在啟動和爬坡時(shí)有力，適合有坡的路況，而且高速電機(jī)電機(jī)。但是，這類電機(jī)壽命較低，而且配件難買，維修費(fèi)用高。

車用電機(jī)檢測項(xiàng)目分三種條件

根據(jù)國標(biāo)GB17761—1999《電動自行車通用技術(shù)條件》，對車用電機(jī)檢測項(xiàng)目分三種條件：

a電動自行車電機(jī)空載性能：測定電壓、電流、轉(zhuǎn)速；b電動自行車惦記負(fù)載性能：測定電壓、電流、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩；c電動自行車惦記過載性能：測定電壓、電流、轉(zhuǎn)矩。

②電機(jī)檢測儀又稱電機(jī)測功機(jī)，新型測功儀分磁粉型和磁滯型兩種。兩種類型的特點(diǎn)如下：

a磁粉型：適合于低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩電機(jī)的檢測。缺點(diǎn)是內(nèi)部磁粉有摩擦、起始轉(zhuǎn)矩較大。

b磁滯型：適合于高轉(zhuǎn)速、小轉(zhuǎn)矩，甚至高達(dá)10000r/min以上和低至毫牛米（mN·m）電機(jī)的檢測。缺點(diǎn)是體積大、價(jià)格高、大轉(zhuǎn)矩下容易燒毀，必須有足夠完善的冷卻措施，連續(xù)檢測受到限制。