非洲是一種高度性和無(wú)法的疾病，自早在2018年8月在中國(guó)報(bào)道以來(lái)，一直在蔓延，殃及世界多國(guó)。當(dāng)然，非洲（ASF）的爆發(fā)，中”受到的打擊為嚴(yán)重，對(duì)肉的供應(yīng)和價(jià)格也產(chǎn)生重大影響。廣州至多哥報(bào)關(guān)服務(wù)熱線。

      根據(jù)匯豐銀行的農(nóng)業(yè)分析師，中國(guó)的生豬供應(yīng)量在2019年出現(xiàn)十年來(lái)嚴(yán)重的下降，幅度近20％。自今年年初以來(lái)，在中國(guó)的農(nóng)村地區(qū)，苗豬價(jià)格飆升了60％，大部分時(shí)間是3月和4月。全國(guó)范圍內(nèi)，3月份豬肉價(jià)格同比上漲5％。過(guò)去的模式表明， 一旦豬肉供應(yīng)進(jìn)入低谷期，之后的六個(gè)月其價(jià)格將繼續(xù)上漲。廣州至多哥報(bào)關(guān)服務(wù)熱線。

         排在墨西哥和日本之后，中國(guó)通常是美國(guó)豬肉出口的第三大市場(chǎng)。雖然美國(guó)豬肉價(jià)格經(jīng)常波動(dòng)，但近的漲幅很大一部分是由對(duì)中國(guó)需求增長(zhǎng)的預(yù)期所推動(dòng)的。的確，美國(guó)預(yù)計(jì)2019年肉進(jìn)口量將增長(zhǎng)40％，其中美國(guó)、歐盟和巴西的生產(chǎn)商將可能是主要受益者（盡管美國(guó)生產(chǎn)商繼續(xù)面臨性關(guān)稅）。廣州至多哥報(bào)關(guān)服務(wù)熱線。

         然而，中國(guó)肉豬群的削減也降低了對(duì)飼料的需求，某些商品如玉米和大豆的價(jià)格等已現(xiàn)下跌。雖然中國(guó)對(duì)豬肉的需求增加，美國(guó)和巴西可能會(huì)受益，但這些國(guó)家對(duì)中國(guó)的主要農(nóng)業(yè)出口商品卻是大豆。因此，從凈值來(lái)看，這兩個(gè)國(guó)家的輪效應(yīng)可能都是影響。同時(shí)，非洲正在影響全球貿(mào)易流。中國(guó)通常進(jìn)口豬肉來(lái)補(bǔ)充其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的不足。2018年中國(guó)是大的豬肉進(jìn)口國(guó)，采購(gòu)量接近160萬(wàn)噸，占當(dāng)年全球豬肉進(jìn)口總量的20％。廣州至多哥報(bào)關(guān)服務(wù)熱線。

     廣州市非航國(guó)際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉(cāng)儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國(guó)際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州至多哥報(bào)關(guān)服務(wù)熱線。



      這種待運(yùn)提單于19世紀(jì)晚期首先出現(xiàn)于美國(guó)，其優(yōu)點(diǎn)在于：對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他可以在貨物交承運(yùn)人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運(yùn)人手中取得可轉(zhuǎn)讓提單，以便融通資金，加速交易進(jìn)程。而對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時(shí)也存在一定的缺陷，首先，因待運(yùn)提單沒(méi)有裝船日期，很可能因到貨不及時(shí)而使貨主遭受損失；另一方面，待運(yùn)提單上沒(méi)有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運(yùn)人違約時(shí)難以向申請(qǐng)扣押船；第三，待運(yùn)提單簽發(fā)后和貨物裝船前發(fā)生的貨損、貨差由誰(shuí)承擔(dān)也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規(guī)定的問(wèn)題，實(shí)踐中引起的責(zé)任糾紛也難以解決。基于上述原因，在貿(mào)易實(shí)踐中，買方一般不愿意接受這種提單。廣州至多哥報(bào)關(guān)服務(wù)熱線。