勞斯萊斯古思特

首先來看一下具體售價，今天我們體驗到的是古思特2021款長軸距版，指導(dǎo)價547萬，至于說落地價究竟多少錢，那得看你究竟選裝了什么，顯然沒有勞斯萊斯車主會購買裸車。而關(guān)于古思特這款車型的歷史倒沒有太多內(nèi)容，因為它上一代車型誕生在2009年，當(dāng)初是為了彌補幻影以下的市場空缺，更好的競爭賓利飛馳和慕尚，所以對勞斯萊斯品牌而言，古思特的出現(xiàn)稱得上大膽嘗試，而結(jié)果顯然是成功了，目前歐洲地區(qū)古思特車主基本都是自己駕駛，這也是勞斯萊斯當(dāng)初的初衷——能自己開的勞斯萊斯。

隱藏在該巨大引擎蓋下的是該品牌史詩般的雙渦輪增壓6.8升V12。在過去的幾年中，勞斯萊斯拒絕透露其汽車的產(chǎn)量–簡直就是“足夠”，而這正是您所需要知道的。但是現(xiàn)在，該公司自豪地炫耀了Ghost的563馬力和623磅-英尺的重量，并且有充分的理由：這輛車會很忙。

將腳平放在地板上，并選擇“低速”行駛模式（本質(zhì)上是該品牌的“運動”版本），Ghost將在聲稱的4.6秒內(nèi)啟動至60。對于一輛重達5700磅的汽車來說，這簡直太荒謬了。扭矩以1600 rpm的早期達到峰值，而巨大的V12則使動力積聚在接近紅線的位置。您無法在八速自動變速器上手動換擋（盡管您為什么要這么做？），但是Ghost無縫地將自己的變速器以果斷切換。

勞斯萊斯著手開發(fā)長軸距版的古斯特車型

如今的汽車的功用性已經(jīng)不只限于通勤，能夠象征著車主的身份，為車主帶來志高的尊貴感才是汽車的至高境界，而這正是勞斯萊斯所能帶給車主的，這種尊貴感即便是入門級的古思特車型也完全能夠做到，因為即便是入門級，在國內(nèi)的售價也要400萬，咱們普通百姓甚至連見過真車的次數(shù)都相當(dāng)有限，車標(biāo)遠比車型有識別度，所以擁有它的車主并不一般。 今年據(jù)離初代古斯特上市正好十年，作為一款的奢華車型，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的古思特后排空間其實并不算出眾，而勞斯萊斯的大多數(shù)客戶都來自中國和美國，與歐洲等其它地區(qū)的消費者不同，他們選車有一個共同點，都是喜歡空間更大的車型，所以為了迎合這大部分消費者的癖好，勞斯萊斯很早就開始著手開發(fā)長軸距版的古斯特車型。

勞斯萊斯冬季條件下測試原型車

根據(jù)勞斯萊斯的計劃，這個籌備中的項目會在今年的年底公布，不過日前，有外媒拍到了幾輛在冬季條件下進行測試的原型車，這些測試車似乎正在返回位于慕尼黑的寶馬總部，在它們返回總部進行后評估之前，媒體已經(jīng)成功到了這幾輛長軸距古斯特原型車的照片。 其實，此次并非該車被爆諜照，早在去年的時候，就相繼有該車的多組諜照被發(fā)布出來，只是可信度并不高，可惜的是，此次拍攝的原型車依舊覆蓋有厚厚的偽裝，所以我們只能通過某些小的細節(jié)來窺探出一些端倪。