塑料齒輪正朝著更大的尺寸、更復(fù)雜的幾何形狀、更高強(qiáng)度的方向發(fā)展，同時(shí)性能樹(shù)脂和長(zhǎng)玻纖填充的復(fù)合材料起到了重要的推動(dòng)作用。

塑料齒輪在過(guò)去的50年里經(jīng)歷了從新型材料到重要的工業(yè)材料的一個(gè)變化歷程。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，如汽車(chē)、手表、縫紉機(jī)、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施等，起到傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)形式的作用。除了現(xiàn)有的應(yīng)用領(lǐng)域以外，新的、更難加工的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗟某霈F(xiàn)，這種趨勢(shì)還在深入發(fā)展中。

汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為塑料齒輪發(fā)展快的一大領(lǐng)域，這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車(chē)制造廠商正努力尋找各種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的輔助系統(tǒng)，他們需要的是馬達(dá)和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。這種變化使得塑料齒輪深入應(yīng)用到很多應(yīng)用領(lǐng)域，從升降門(mén)、座位、跟蹤前燈到剎車(chē)傳動(dòng)器、電動(dòng)節(jié)氣門(mén)段、渦輪調(diào)解裝置等。

塑料動(dòng)力齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步拓寬。在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域，塑料齒輪經(jīng)常用來(lái)替代金屬齒輪，如使用塑料的洗衣機(jī)傳動(dòng)裝置等，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。

塑料齒輪也應(yīng)用到其它很多領(lǐng)域，如通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)(HVAC) 的減振驅(qū)動(dòng)器、流動(dòng)設(shè)施中的閥門(mén)傳動(dòng)、公共休息室中的自動(dòng)沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩(wěn)定的動(dòng)力螺旋器、螺砣儀以及操縱裝置。

改進(jìn)斜齒輪減速機(jī)架結(jié)構(gòu)的不合理性斜雙向軸減速機(jī)攪拌使用的時(shí)候一般都配有機(jī)架，比如JXLD斜雙向軸減速機(jī)支架，A型蝸輪減速機(jī)等。么能使斜雙向軸減速機(jī)支架結(jié)構(gòu)更合理呢？分析了斜雙向軸減速機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理性1）通過(guò)計(jì)算得到減速機(jī)內(nèi)外軸向力大，而圓柱孔的球面滾子軸承外徑壓力增大，只能減少的雙向軸向負(fù)荷。2）雙向軸承間隙不可調(diào)整，根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行安裝，，該軸的軸向跳動(dòng)距離就等于是軸向間隙，而弧面滾子軸承的軸向間隙約等于其徑向的4——7倍，軸向間隙逐漸變大，普/W33的軸承的徑向原始間隙為0.13——0.2mm，徑向原始間隙為0.085——0.13，安裝后，徑向間隙會(huì)略微減小，但是其他軸向跳動(dòng)仍然很大，而齒輪雙向軸傳動(dòng)不能承受如此大的跳動(dòng)。3）齒輪雙向軸安裝時(shí)是用對(duì)齊錐雙向軸付背錐面的方法來(lái)定位，重載傳動(dòng)雙向軸副在傳動(dòng)負(fù)載下，影響承載能力的因素是輪齒接觸的形狀和位置，由于工作時(shí)軸向力的方向都指向前端，兩雙向軸有分開(kāi)的傾向，在前軸向力作用下，齒輪雙向軸會(huì)發(fā)生軸向移動(dòng)，輪齒接觸區(qū)域就會(huì)向齒根、齒頂方向移動(dòng)，而且也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)由于縱向曲率引起的沿齒長(zhǎng)方向移動(dòng)，接觸區(qū)就會(huì)移向雙向軸端部，齒輪雙向軸害怕端部接觸，特別是大端接觸，因?yàn)殚L(zhǎng)期在端部接觸會(huì)產(chǎn)生雙向軸的早期失效，甚至斷齒。斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件一對(duì)斜齒輪的正確嚙合，除兩齒輪的模數(shù)和壓力角必須相等以外，兩輪分度圓柱螺旋角(以下簡(jiǎn)稱(chēng)螺旋角)β也必須大小相等，方向相反，即一為左旋，另一為右旋

國(guó)內(nèi)已經(jīng)引進(jìn)的變速器的設(shè)計(jì)和零部件，應(yīng)該大力推廣采用，目前，提高國(guó)內(nèi)液力機(jī)械傳動(dòng)裝置水平的一大關(guān)鍵問(wèn)題是必須加快聯(lián)合兼并的步代，引進(jìn)更好的技術(shù)，早日在我國(guó)建成具有世界技術(shù)水平的競(jìng)爭(zhēng)能力，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)液力機(jī)械產(chǎn)品的系列化與通用化，使該系列產(chǎn)品具有旺盛的生命力。

在輪胎式工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋中推廣應(yīng)用自鎖式防滑差速器和濕式制動(dòng)器，是提高我國(guó)工程機(jī)械驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品技術(shù)水平的途徑之一。自鎖式防滑差速器既能自動(dòng)實(shí)現(xiàn)扭矩在左右車(chē)輪間的不等分配，以充分利用車(chē)輛牽引力，又可以明顯地提高車(chē)輛的越野性能和經(jīng)濟(jì)性；濕式制動(dòng)器具有較高的耐用性和可靠性，其使用壽命比干式鉗盤(pán)制動(dòng)器高1.5倍以上，且制動(dòng)容量大，制動(dòng)性能好。在國(guó)外大中型輪胎式工程機(jī)械中已被廣泛采用，也應(yīng)該大力推廣。在履帶式工程機(jī)械的后橋中普遍采用單功率流的轉(zhuǎn)向離合器和制動(dòng)器，使車(chē)輛左右轉(zhuǎn)向只有一個(gè)R=B的轉(zhuǎn)向半徑，其余轉(zhuǎn)向半徑均借助于磨擦元件的打滑來(lái)實(shí)現(xiàn)，既造成了了嚴(yán)重的功率損失，又降低了磨擦元件的使用壽命。為了提高轉(zhuǎn)向性能，減少功率損失，應(yīng)該在我國(guó)加快研制開(kāi)發(fā)類(lèi)似于美國(guó)CAT公司D8N履帶式推土機(jī)的動(dòng)力差速式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。