“尼日利亞有1.7億人口，市場潛力巨大?！睂幉ㄊ袠s譽(yù)市民、李氏集團(tuán)董事長李文龍說，非洲有資源、有市場，但是工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，很多民用產(chǎn)品不能自給，中國企業(yè)可以嘗試把部分過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到非洲，既實現(xiàn)了低成本的“銷地產(chǎn)”，又解決了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，是一條雙贏發(fā)展之路。

　　“西非是剛剛開始發(fā)展的大陸，西非國家正在加速發(fā)展。”中國駐拉各斯總領(lǐng)事劉侃在接受我們采訪時說，新一輪中非戰(zhàn)略合作已經(jīng)啟動，中國援非高速鐵路、高速公路、區(qū)域航空“三大網(wǎng)絡(luò)”的推進(jìn)，將加速非洲大陸騰飛，中國企業(yè)值得來看一看。

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據(jù)尼日利亞9月3日公

布的數(shù)據(jù),2019年二季度，尼國內(nèi)生

產(chǎn)總值(GDP)為35.2萬億奈拉，按

可比價格計算，同比增長1.94%，增

速較上季度回落0.16個百分點，但較

上年同期加快0.44個百分點。

其中，石油部門GDP增長5.15%，

較上季度加快6.61個百分點，經(jīng)歷連

續(xù)四個季度下滑后出現(xiàn)正增長。

非石油部門GDP增長1.64%，較上季

度回落0.83個百分點，增速為上年

季度以來。在非石油部門中，制

造業(yè)GDP下降0.13%，再現(xiàn)負(fù)增長；

信息通信業(yè)和運輸倉儲業(yè)保持較快增

長，增速分別為9.01%、8.02%；農(nóng)業(yè)

和建筑業(yè)分別增長1.79%、0.67%，均

有所回落；金融保險業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)分

別下降2.24%、3.84%。

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3．提貨單。拼箱收貨人在目的港以小提單在交付相關(guān)費用后從拼箱公司的代理處換取提貨的憑證，并據(jù)此及相關(guān)單據(jù)進(jìn)行清關(guān)。

單證伴隨著整個物流運轉(zhuǎn)，參與貨物運輸?shù)脑S多當(dāng)事人是看不到實際貨物的，而能夠查核的就是單證，單證的準(zhǔn)確無誤，及時送達(dá)，在貨物運輸中至關(guān)重要。

隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性。

在跨境物流和貨代行業(yè)中，COD(cash on delivery)即代收貨款服務(wù)，簡單的理解：海外客戶下單給國內(nèi)賣家，由國際貨代或物流公司把貨物送給國外客戶手中，再當(dāng)場向國外客戶收取貨款和運費，后由物流公司或貨代將貨款返給電商賣家。

COD物流模式的兩面性

于貨代來說，傳統(tǒng)的物流模式都是貨代要放賬期給電商賣家，賣家才肯把貨物交給貨代。賬期的成本以及產(chǎn)生的風(fēng)險都要考慮在內(nèi)。尤其是遇到貨物運輸出了點問題，賣家很容易拿整個月的應(yīng)付運費來“做文章”。而COD物流模式，整個現(xiàn)金流的運作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過來了，不是賣家要給貨代付錢，而是變成了貨代要給賣家返款，賣家的銷售收入以及利潤部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控。