刷涂磷化是一種特殊的前處理方法，即刷涂磷化劑通過刷涂(抹涂)或浸泡與金屬表面接觸，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)與電化學(xué)反應(yīng)后，在金屬表面形成有一定厚度(膜重2 ～6 g /m2 )以磷酸鹽為主要成分的不溶性致密覆蓋膜。其特殊性在于刷涂磷化劑可在有油銹的工件表面上進(jìn)行，所以刷涂磷化劑必須具有優(yōu)良的除油除銹功能。

刷涂磷化膜的優(yōu)劣取決于其除油性、除銹性以及磷化效果。為了獲得好的刷涂磷化膜，必須科學(xué)地將除油劑、除銹劑和磷化劑優(yōu)化組合，這也是研制刷涂磷化劑的難點(diǎn)之一。由于刷涂磷化具有獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)(簡(jiǎn)化工序，減少設(shè)備和作業(yè)面積，縮短工時(shí)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)等)，目前在一定范圍內(nèi)仍得到較多的應(yīng)用(如大型鋼鐵構(gòu)件或局部磷化等)。

磷化液之金屬表面處理方法

金屬表面在各種熱處理、機(jī)械加工、運(yùn)輸及保管過程中，不可避免地會(huì)被氧化，產(chǎn)生一層厚薄不均的氧化層。同時(shí)，也容易受到各種油類污染和吸附一些其他的雜質(zhì)。

油污及某些吸附物，較薄的氧化層可先后用溶劑清洗、化學(xué)處理和機(jī)械處理，或直接用化學(xué)處理。對(duì)于嚴(yán)重氧化的金屬表面，氧化層較厚，就不能直接用溶劑清洗和化學(xué)處理，而z好先進(jìn)行機(jī)械處理。

通常經(jīng)過處理后的金屬表面具有高度活性，更容易再度受到灰塵、濕氣等的污染。為此，處理后的金屬表面應(yīng)盡可能快地進(jìn)行膠接。

經(jīng)不同處理后的金屬保管期如下：

（1）濕法噴砂處理的鋁合金，72h ；

（2）鉻酸-硫酸處理的鋁合金，6h ；

（3）陽極化處理的鋁合金，30天；

（4）硫酸處理的不銹鋼，20天；

（5）噴砂處理的鋼，4h ；

（6）濕法噴砂處理的黃銅，8h 。

磷化劑之磷化劑磷化工藝的影響因素

鋼鐵零件的合金成分直接影響磷化質(zhì)量，在對(duì)含有鉻、鎳、鉬等元素的金屬材料進(jìn)行磷化時(shí)，應(yīng)經(jīng)過一些特殊的處理，否則不能得到完整的磷化膜。

在鋼鐵板材磷化的過程中，對(duì)工件的含碳指標(biāo)應(yīng)有要求，碳含量高，磷化膜不易生成，零件表面狀態(tài)不良，將直接影響磷化效果和涂裝質(zhì)量。如果經(jīng)酸洗的工件，表面氧化物多，氧化物和部分基體的鐵被酸溶解，這時(shí)零件表面的碳含量就要加高(Fe-c)。如果是不酸洗的冷板，由于Fe2O3·Fe3O4在磷化劑中難于除去．影響磷化膜生成。以上是前處理技術(shù)人員值得重視的問題之一。日本研究人員認(rèn)為，當(dāng)金屬的表面含碳量為6mg／m2～7mg／m2時(shí)，磷化膜性能較好。

磷化劑的分類和發(fā)展方向：磷化劑分為鐵系磷化劑、鋅系磷化劑和鋅錳系磷化液，每種產(chǎn)品都有其不同的特點(diǎn)。鋅錳磷化劑適用于汽車、摩托車、家電等零部件。不需要涂漆或在大氣中要求良好的耐腐蝕性。鍍液穩(wěn)定，成分單一，無促進(jìn)劑，操作管理簡(jiǎn)單，鍍液蒸發(fā)小，磷化沉渣少，裝飾性好，磷化膜呈深灰色，致密、連續(xù)、均勻。磷化后，不經(jīng)涂裝工藝，浸漬脫水防銹油，可耐大氣腐蝕。