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隧道切割工程方案在線咨詢“本信息長(zhǎng)期有效”

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發(fā)布時(shí)間:2020-12-30 04:01  











     廣東平捷達(dá)建筑切割專(zhuān)業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種專(zhuān)業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù),為建筑業(yè)提供、低噪音、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割,在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專(zhuān)業(yè)技術(shù)。隧道切割工程方案服務(wù)熱線。



        定位卡具制作:柱鋼筋綁扎前,根據(jù)柱主筋間距,制作鋼筋卡具??ň吖潭ń畈捎忙?4 鋼筋、限位筋采用φ6 鋼筋,限位筋間距為柱主筋直徑 10mm。主筋定位卡制作完成后,涂刷黃色油漆標(biāo)示。柱筋綁扎:根據(jù)鋼筋位置線校正板面上部預(yù)留柱筋,吊裝綁扎柱筋。柱筋定位卡具放置:按照?qǐng)D紙要求綁扎好柱鋼筋。綁扎成型后,在距樓面標(biāo)高上 20cm 處安裝定位卡具,并與主筋綁扎牢固。隧道切割工程方案服務(wù)熱線。


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      在拆除作業(yè)前,-5.2m(部分-6.2m)標(biāo)高換撐結(jié)構(gòu)子分部應(yīng)施工完畢,并組織相關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收,同時(shí)應(yīng)特別關(guān)注周邊樓梯間、坡道等薄弱部位的換撐處置方法,換撐結(jié)構(gòu)經(jīng)檢查與驗(yàn)收合格后,監(jiān)理方可下達(dá)書(shū)面拆除令,施工單位組織拆撐實(shí)施。拆除過(guò)程中的工況條件應(yīng)符合基坑支護(hù)設(shè)計(jì)要求。本工程考慮到現(xiàn)場(chǎng)施工工藝流程及機(jī)械設(shè)備受場(chǎng)地限制情況,計(jì)劃采用切割后分段吊運(yùn)的方式對(duì)砼支撐進(jìn)行拆除,然后對(duì)拆除的砼支撐節(jié)段進(jìn)行外運(yùn)粉碎。隧道切割工程方案服務(wù)熱線。


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模板接縫、分層和分節(jié)施工縫的消除

1)模板接縫:要求使用整塊鋼模板,以減少接縫。模板應(yīng)試拼并監(jiān)理驗(yàn)收,不合格的不能用于工程。采用現(xiàn)場(chǎng)整體拼裝,減小模板錯(cuò)臺(tái)。模板接縫內(nèi)涂抹原子灰,杜絕漏漿導(dǎo)致的表面缺陷。  

2)從原材料開(kāi)始嚴(yán)格要求,砂過(guò)塞,碎石水洗,通過(guò)嚴(yán)格控制混凝土配比(摻入聚羧酸減水劑 )拌和,運(yùn)輸過(guò)程連續(xù),科學(xué)計(jì)算,減少塌落度損失,確?;炷吝B續(xù),避免出現(xiàn)混凝土分層施工痕跡的出現(xiàn)。  

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高程偏差過(guò)大

1)加強(qiáng)模板尺寸的復(fù)核;健全測(cè)量復(fù)核制度,加強(qiáng)復(fù)核力度;

2)合理設(shè)計(jì)模板支架,正確計(jì)算彈性與非彈性變形,從而確定預(yù)拱度;

3)合理安排生產(chǎn)周期,注意早期強(qiáng)度與彈性模量的關(guān)系,適當(dāng)利用齡期增長(zhǎng)混凝土的強(qiáng)度,使之同時(shí)增加混凝土的彈性模量,減少梁的上拱;

4)改善混凝土配比設(shè)計(jì),適當(dāng)減少砂率與水泥用量,從而減少混凝土的徐變。

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