氯化鈣制備方法：

1、二水氯化鈣（脫水法）法：

將食用二水氯化鈣于200～300℃下進(jìn)行干燥脫水，制得食用無(wú)水氯化鈣成品。

其化學(xué)反應(yīng)方程式：CaCl2·2H2O--[260℃]→CaCl2 2H2O

對(duì)于中性氯化鈣溶液，可采用噴霧干燥塔，在300℃熱氣流下進(jìn)行噴霧干燥脫水，制得無(wú)水氯化鈣粉末狀成品。

2、噴霧干燥脫水法：將已除去和重金屬的精制中性氯化鈣溶液，通過(guò)噴嘴從噴霧干燥塔上方噴成霧狀，與300℃熱氣流進(jìn)行逆流接觸達(dá)到干燥脫水，得到粉末狀無(wú)水氯化鈣，制得食用無(wú)水氯化鈣成品。

3、母液法：

由氨堿法制純堿時(shí)的母液，加石灰乳而得水溶液，經(jīng)蒸發(fā)、濃縮、冷卻、固化而成。

4、復(fù)分解法：

由碳酸鈣（石灰石）與鹽酸作用而得。

化學(xué)反應(yīng)方程式：CaCO3 2HCl=CaCl2 H2O CO2↑。

以上步驟完成后再加熱至260攝氏度，蒸發(fā)脫水 。

此外，一方面，石化瀝青具有不可降解，路面翻新產(chǎn)生的廢舊瀝青利用率甚低，難以處理，在使用過(guò)程中，瀝青煙中還含有大量致癌物質(zhì)，污染環(huán)境。另一方面，在用可再生植物資源取代石油的后石油時(shí)代，發(fā)明專利ZL200710038146.5“一種玉米原料多組分二元醇的制備方法”，以及發(fā)明專利ZL 200710038144.6“一種PDT 共聚酯纖維的制備方法”，和發(fā)明申請(qǐng)專利：2007100381408“用再生生物原料制取的樹(shù)脂二元醇制備不飽和樹(shù)脂的方法”，為在國(guó)際上個(gè)完成“植物化工”二元醇的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化作出了貢獻(xiàn)。到2010 年10 月，植物瀝青年產(chǎn)能20 萬(wàn)噸級(jí)的生物質(zhì)二元醇，已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外化工市場(chǎng)。2011 年10月，天津市昊祥化工銷售的植物瀝青已完成用玉米秸稈中的C5、C6 糖醇材料制備二元化工醇的大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，2012 年被評(píng)為全球具創(chuàng)造力的50 強(qiáng)企業(yè)之一，在國(guó)際上產(chǎn)生重大影響。但是，制約該項(xiàng)目發(fā)展的瓶頸是“植物化工”中用“分鎦底物”制成的“植物瀝青”的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。在石油化工業(yè)中，后的分鎦底物被稱為“石油瀝青”，它們約占整個(gè)石油化工產(chǎn)量的15%，石油瀝青能廣泛地應(yīng)用于道路和建筑行業(yè)，構(gòu)成了石油化工業(yè)的完產(chǎn)業(yè)鏈，因而能使石油工業(yè)得到大規(guī)模開(kāi)發(fā)和發(fā)展。與石油化工業(yè)類似，在生物化工中，也有約15% 的分鎦底物，稱為“植物瀝青”。20 萬(wàn)噸級(jí)的生物質(zhì)二元醇生產(chǎn)線將有年3 萬(wàn)噸分鎦底物。只有開(kāi)發(fā)并找到植物瀝青的應(yīng)用市場(chǎng)，形成完整的生物化工產(chǎn)業(yè)鏈，生物質(zhì)二元醇的更大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化才能實(shí)現(xiàn)。

冷鋪彩色混凝土路面噴涂的注意事項(xiàng)：

冷鋪彩色混凝土路面噴涂的注意事項(xiàng)：

1.該封閉劑劑為雙丙聚氨酯，進(jìn)口固化劑，固體成分大于40%。

2.瀝青路面改色的雙丙聚氨酯噴涂應(yīng)使用無(wú)氣噴涂機(jī)。

3.彩色混凝土密封劑雙丙聚氨酯噴涂前地面不得有灰塵，不得有積水，噴涂完畢后1小時(shí)內(nèi)不得見(jiàn)水。四小時(shí)后方可開(kāi)放交通。

4.本雙丙聚氨酯一般作為透水地坪面層封閉劑，也可以作為瀝青路面或者水泥路面彩色罩面，用量為一公斤3平方左右。

?冷鋪彩色混凝土路面噴涂后期如何維護(hù)？

冷鋪彩色混凝土路面噴涂后期如何維護(hù)？

1.當(dāng)冷鋪彩色混凝土路面噴涂PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí)，路況良好，此時(shí)是實(shí)施早期預(yù)防性維護(hù)的時(shí)期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長(zhǎng)。

2.當(dāng)冷鋪彩色混凝土路面噴涂的PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無(wú)法經(jīng)過(guò)實(shí)施路表維護(hù)措施來(lái)得到改善，此時(shí)應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運(yùn)用的狀態(tài)。

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