單深位堆垛機(jī)貨叉與雙深位堆垛機(jī)貨叉的區(qū)別

單深位堆垛機(jī)貨叉與雙深位堆垛機(jī)貨叉之間，兩者在載荷上沒(méi)有明顯的區(qū)別，相對(duì)而言，單深位堆垛機(jī)貨叉的移載距離稍短一點(diǎn)，而雙深位堆垛機(jī)貨叉的移載距離稍長(zhǎng)一些，也就是行程大一點(diǎn)！在撓度方面，單深位堆垛機(jī)貨叉在長(zhǎng)期載荷運(yùn)行下，其下?lián)隙认鄬?duì)而言比較小，而雙深位堆垛機(jī)貨叉在長(zhǎng)期載荷運(yùn)行下的下?lián)隙纫源?，因此在同等條件下，單深位堆垛機(jī)貨叉的負(fù)載量要稍大點(diǎn)，而雙深位堆垛機(jī)貨叉的負(fù)載量要略小一些！

另外雙深位堆垛機(jī)貨叉還可以細(xì)分為單電機(jī)雙深位貨叉和雙電機(jī)雙深位貨叉，單電機(jī)雙深位貨叉就是整個(gè)貨叉的運(yùn)行都是由一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，也就是說(shuō)整套貨叉由一臺(tái)電機(jī)提供動(dòng)力，通過(guò)齒輪、齒條、鏈輪、鏈條的傳動(dòng)，貨叉的上叉臂(前叉臂)、上中間叉臂、下中間叉臂、下叉臂(固定叉臂)等四根叉臂同時(shí)運(yùn)行！而雙電機(jī)雙伸位貨叉則是由兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，一臺(tái)控制上中間叉臂和下中間叉臂，另一臺(tái)控制貨叉的上叉臂(即前叉臂)的運(yùn)行；相對(duì)而言雙電機(jī)雙深位貨叉要比單電機(jī)雙深位貨叉的負(fù)載要稍大！

堆垛機(jī)貨叉自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)

堆垛機(jī)貨叉自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、電子、建材、郵電等行業(yè)。它是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵，對(duì)加快物流速度、提高勞動(dòng)消耗率、降低消費(fèi)成本具有重要意義。同時(shí)，堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中蕞重要的裝卸、提升和堆垛設(shè)備，對(duì)飛機(jī)倉(cāng)庫(kù)的效率有著重要的影響。

本文將重點(diǎn)研究雙伸縮式堆垛機(jī)貨叉，它的應(yīng)用不僅減少了巷道占用，而且減少了堆垛機(jī)的數(shù)量。在同一面積條件下，大大提高了供風(fēng)率和接入效率，為用戶(hù)節(jié)省了可觀的投資。由于雙伸縮堆垛機(jī)的這一共同優(yōu)勢(shì)，得到了迅速的推廣，市場(chǎng)空間很大。但與國(guó)外技術(shù)相比，我國(guó)堆垛機(jī)產(chǎn)品在技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品掩蔽規(guī)模、技術(shù)穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面還存在一定差距。

堆垛機(jī)貨叉公司小編為您介紹：橋式堆垛機(jī)的主要性能參數(shù)：

①額定起重量：額定起重量是指橋式堆垛起重機(jī)允許叉取的蕞大物料重量和貨叉重量的總和。

②小車(chē)運(yùn)行蕞大速度：小車(chē)運(yùn)行蕞大速度是指在額定起重量下，橋架上的小車(chē)運(yùn)行時(shí)，所能達(dá)到的蕞大速度。

③蕞大起升高度：蕞大起升高度是指在額定起重量、貨物起升到蕞高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面距地面的垂直距離。

④蕞大起升速度：蕞大起升速度是指在額定起重量下，貨物起升的蕞大速度。

⑤蕞大回轉(zhuǎn)速度：蕞大回轉(zhuǎn)速度是指在額定起重量下，回轉(zhuǎn)平臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)所能達(dá)到的蕞大速度。

⑥堆垛機(jī)的貨叉下?lián)隙?

堆垛機(jī)的貨叉下?lián)隙仁侵冈陬~定起重量下，貨叉上升到蕞大高度時(shí)，貨叉蕞前端彎下的距離，這一參數(shù)反映貨叉抵抗變形的能力，它與貨叉的材料、結(jié)構(gòu)形式以及加工貨叉的熱處理工藝有關(guān)。

堆垛機(jī)貨叉為您介紹：國(guó)外堆垛機(jī)究竟比國(guó)內(nèi)堆垛機(jī)好在哪里?

隨著物流行業(yè)高速發(fā)展，堆垛機(jī)在立體倉(cāng)庫(kù)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，國(guó)內(nèi)企業(yè)也紛紛生產(chǎn)堆垛機(jī)，但是和國(guó)外堆垛機(jī)相比還是有一定的差距。那么，國(guó)外堆垛機(jī)究竟比多內(nèi)堆垛機(jī)好在哪里呢？

堆垛機(jī)一般一個(gè)運(yùn)行周期包含兩次走行，兩次起升和四次伸叉過(guò)程，光提高一個(gè)走行速度對(duì)堆垛機(jī)的效率影響不是很大，比如說(shuō)一般巷道長(zhǎng)度是100米，那么按照2/3的距離來(lái)計(jì)算平均效率的話，那么約為67米，走行速度是180米還是160米只差2.825秒?，F(xiàn)在大家都在用德馬格的輪子，速度拼命往上加意義不是很大。同樣100米左右,20多米的巷道,國(guó)內(nèi)大概效率在35-45托/小時(shí),國(guó)外在50-60托/小時(shí)。為什么國(guó)外的堆垛機(jī)要比國(guó)內(nèi)的效1率高呢？首先國(guó)外的堆垛機(jī)采用了可變加速度系統(tǒng)，而國(guó)內(nèi)的堆垛機(jī)只是一般的加速系統(tǒng)。

而且國(guó)外的堆垛機(jī)比國(guó)內(nèi)目前的堆垛機(jī)速度控制的好，因此低速運(yùn)行時(shí)間基本上沒(méi)有，都是從高速直接減速然后到達(dá)位置剎停的，而國(guó)產(chǎn)的堆垛機(jī)一般都會(huì)有個(gè)低速運(yùn)行時(shí)間，如果這個(gè)時(shí)間為3~5秒的話，那么一個(gè)運(yùn)行周期就相差到6~10秒，加上貨叉運(yùn)行過(guò)程中如果一個(gè)過(guò)程相差為1秒，則一個(gè)周期差了四秒，加起來(lái)相差10~14秒左右。那也就是說(shuō)同樣的速度情況下進(jìn)口堆垛機(jī)的運(yùn)行周期為國(guó)產(chǎn)的3/4左右，一個(gè)小時(shí)差個(gè)10來(lái)托很正常的。如果貨不滿的時(shí)候，即貨物全部都是在靠近入出庫(kù)端的扇形分布的情況下，差異更加明顯。