加盟。國內(nèi)快遞多數(shù)采用的都是這種方式，例如申通，韻達(dá)，圓通等等等等。公司總部投入總倉、分撥中心、干線運(yùn)輸、市場推廣、運(yùn)營管理、網(wǎng)絡(luò)平臺等資源，但各地的派件、收件公司的全部或部分是由其他的快遞公司加盟的。加盟公司需要每年向總公司繳納加盟費(fèi)用，以及分?jǐn)偰承┎糠值倪\(yùn)營費(fèi)用。但總體上說，加盟的成本要小于自營的。這是其中之一的優(yōu)勢，另外一個大的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)豐富，點多，能提高客戶范圍和公司度。

     有的分部的加盟公司，可能加盟不止一家品牌的快遞公司，會出現(xiàn)某地的快遞公司既送、收申通的快遞，同時他們又是圓通的派、送件公司。成本小隨之引起的缺點就是管理難度上的增加。所以產(chǎn)生了服務(wù)水平、態(tài)度、意識都參差不齊的現(xiàn)象和問題，更時常能聽到某公司某些分布加盟商因為到付款或者其他利益問題而扣住客戶的快件不派，以此和總公司談判的情況。但很多公司已經(jīng)慢慢地在收網(wǎng)，逐漸把利潤高的區(qū)域的加盟權(quán)慢慢地收回變成自營的。可能這也是國內(nèi)快遞未來發(fā)展的趨勢吧。

現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但與傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)有著明顯的區(qū)別。

首先是物流服務(wù)在時間上的準(zhǔn)確性。物流運(yùn)輸、倉儲、配送、加工、檢驗、包裝等都是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)銷售計劃為基礎(chǔ)的。精益生產(chǎn)組織要求物流及時準(zhǔn)確，產(chǎn)品物流速度快、速度慢。太早或者太晚收貨是不合理的。物流管理與傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別在于整個過程是否有的時間控制和組織。準(zhǔn)時是物流服務(wù)的首要要求.物流服務(wù)規(guī)劃安排的靈活性。

物流服務(wù)應(yīng)該有一個高度的規(guī)劃，但這樣的計劃必須充分考慮到各種可能性和不確定性，其本質(zhì)要求是遵循生產(chǎn)和營銷的節(jié)奏，一旦節(jié)奏發(fā)生變化，任何合理的計劃都應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整和補(bǔ)救。

由于快遞公司需要賺取的是相對分散的消費(fèi)者的利潤，而物流公司相對地，賺取的是來自于企業(yè)的整合的利潤，水平和復(fù)雜程度都不一樣，所以各自的操作流程也都不一樣。有趣的是，快遞本身也有比較完善的流程和系統(tǒng)，且服務(wù)目的明確，另外自己又是在一家提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)工作，所以就正好就相關(guān)的各個環(huán)節(jié)對比一下，除了快遞的操作模式，那些“綜合物流”公司還有怎么提供服務(wù)的可能吧，我們做個對比。