折臂吊安全裝置說明一

一、  折臂吊主溢流閥

1、吊機(jī)主溢流閥是通過限制油泵的壓力來控制主閥的壓力：從而限制所有液壓油缸的工作壓力。

2、主控制閥上的主溢流閥將作為載荷限制設(shè)備進(jìn)行操作：

3、主溢流閥在油缸的壓力達(dá)到高限值時(shí)，將油分流到回油管路中，從而以這種方式停止貨物運(yùn)動(dòng)。

二、  折臂吊過壓閥

1、過壓閥（平衡閥）安裝在主臂油缸和前臂油缸上（ 其作用是當(dāng)油缸內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)降低載荷 從而確保隨車吊安全）

折臂吊主臂油缸上的過壓閥

折臂吊液壓系統(tǒng)故障怎樣處理

折臂隨車吊液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障后,先根據(jù)機(jī)構(gòu)零部件和液壓系統(tǒng)工作原理圖中各元件的作用進(jìn)行分析故障原由，順著油路逐步排除非折臂隨吊的故障元件縮小范圍。不要在盲目拆卸元件而造成擴(kuò)折臂吊的故障范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

一、故障現(xiàn)象

 折臂吊在伸縮臂伸出后，伸縮手柄處于中位時(shí)，在重負(fù)荷下出現(xiàn)慢慢回縮的現(xiàn)象

二、診斷與排除

  在進(jìn)行故障診斷時(shí)，往往需要熟悉通過汽車吊車伸縮機(jī)構(gòu)的液壓控制原理來進(jìn)行診斷。進(jìn)行整體設(shè)計(jì)前，有時(shí)必須先對一些關(guān)鍵零部件進(jìn)行初步構(gòu)思，尤其是對一些為考慮產(chǎn)品的通用性，預(yù)先方案討論時(shí)就已確定需借用的零部件，從某些角度上來說，就需以它們?yōu)榛鶞?zhǔn)來考慮整體結(jié)構(gòu)。當(dāng)折臂吊伸縮手柄處于中位時(shí)，由于平衡閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所以無桿腔的油被平衡閥封住，使其不能外泄。伸縮液壓缸處于靜止不動(dòng)的狀態(tài)時(shí)，當(dāng)平衡閥或液壓缸密封出現(xiàn)故障時(shí)才會(huì)出現(xiàn)起重臂慢慢縮回的現(xiàn)象。

折臂吊的卷揚(yáng)組織一

折臂吊的卷揚(yáng)組織首要是經(jīng)過液壓馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)，經(jīng)減速增扭后驅(qū)動(dòng)卷筒股動(dòng)鋼絲繩而完成吊鉤的提高與下放；千萬不要沿路旁邊行進(jìn)，除了防范路旁邊溝外，也要與路旁邊暫時(shí)泊車車輛、行人堅(jiān)持安全間隔。關(guān)于直臂伸縮式折臂吊，折臂吊的卷揚(yáng)組織是一個(gè)必不可少的首要起吊部件；折臂吊的卷揚(yáng)組織在原理上除了提高重物外，還需求重物半途停登時(shí)具有自鎖功能；

當(dāng)前首要的折臂吊的卷揚(yáng)構(gòu)造仍是由帶多頭螺紋自鎖及單向棘輪止回機(jī)能的圓柱齒輪減速組織構(gòu)成，收繩時(shí)由折臂吊的卷揚(yáng)馬達(dá)經(jīng)齒輪減速直接驅(qū)動(dòng)多頭螺母鎖緊螺桿及磨擦片后，順著棘輪敞開方向股動(dòng)卷筒卷起重物；其次要做好作業(yè)現(xiàn)場的機(jī)械防護(hù)作業(yè)，確保相應(yīng)組織能正常作業(yè)，避免各種雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)械內(nèi)部。重物停登時(shí)，吊鉤或重物發(fā)生的反向驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)螺桿反向旋轉(zhuǎn)，鎖緊螺母及磨擦片后被單向棘爪止動(dòng)；

折臂吊有著特別的性能和用途

折臂吊生產(chǎn)廠家簡略的說，是船只自備的用于裝卸貨品的設(shè)備和機(jī)械，主要有吊桿設(shè)備、甲板起重機(jī)及其他裝卸機(jī)械。折臂吊生產(chǎn)廠家介紹，因?yàn)檎郾鄣蹙哂泻芨裢獾墓δ芎陀锰?，所以現(xiàn)在較為關(guān)注的即是民用海洋工程等。

可見它的效果非同一般。25倍的額定負(fù)荷進(jìn)行試吊，負(fù)荷升離地面約100毫米，懸空10分鐘，各楊構(gòu)正常。折臂吊其實(shí)比陸地上的一些起重機(jī)愈加請求嚴(yán)厲，它不僅是轉(zhuǎn)移貨品的設(shè)備，并且還要依據(jù)海上的一些特性來操控折臂吊的搖擺等，以及在海上應(yīng)對各種突發(fā)的事情及各類狀況所帶來的影響。例如在進(jìn)行艦船間補(bǔ)給時(shí)，這種耦合運(yùn)動(dòng)也許形成十分嚴(yán)峻的結(jié)果。