控制系統(tǒng)

在HEV上普遍采用以計算機為核心的現代計算機技術和自動控制技術，各種智能控制系統(tǒng)，包括自適應控制技術（MRAC）、模糊控制技術（Fuzzy）、控制系統(tǒng)（Expert system）、神經網絡控制系統(tǒng)(Neural networks)等也逐漸應用到EV、FCEV和HEV上，使HEV更加安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適。

能量管理系統(tǒng)采取層級式控制：上層為整車能量管理系統(tǒng)，統(tǒng)一協調和控制各個低端控制器；中間一層包括五個低端控制器，即發(fā)動機控制器、發(fā)電機控制器、電動機控制器、離合器及制動器控制器和電池能量管理系統(tǒng)（BMS）等；下層為各個執(zhí)行器，即發(fā)動機、電機、離合器等部件。

在著手維修一輛混合動力轎車之前，你必須知道一些必須加以防范的安全防護措施。首先，insight，Civic和Pruis這三款混合動力轎車都有一個“怠速停止”模式，可以在轎車臨時停車時，比如在遇到紅色交通信號燈的時候，關閉轎車的發(fā)動機。在這種模式下，當踩下加速踏板時，車輛會在電動馬達的的驅動下行駛，就像一輛電動高爾夫推車一樣。經很短的行駛時間之后，車輛便進入正常的行駛狀態(tài)，發(fā)動機會重新啟動，并向轎車提供動力。

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燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子，電子經外電路傳導到陰極并與氧化氣結合生成離子。離子在電場作用下，通過電解質遷移到陽極上，與燃料氣反應，構成回路,產生電流。

并且由于不必考慮種種太空環(huán)境，整個系統(tǒng)的配件也不必采用貴重金屬和其他材質生產，因此民用車級別的燃料電池系統(tǒng)造價并不昂貴，甚至還低于一些主流廠家的中低端四缸發(fā)動機。